Après j ai des injecteurs d 1.8 les rouges. Une rampe d injection double entrées. C est peut être ça aussi.

C'est quoi l'intérêt de mettre un rail haut débit et des gros injecteurs si c'est pour rester sur une gestion stock ?
C'est un peu faire le travail à l'envers non ?

C est prévu la gestion, turbo... Après effectivement c est peut être fait à l envers mais au moin ça ne serra pas à faire quand il y aura une suralimentation. Bon j avoue ma faiblesse c est que j y vais vraiment au feeling malheureusement je suis pas mécano a mon grand regret... Je pensé que c était logique d augmenter l essence débit.. avant de faire rentrer plus d air et vu que il déjà un kit d admission je pensé qu elle aurait pu tourner pauvre du le régulateur et mano afr. Apparemment je me suis trompé. Mais ma petite prépa actuel marche bien je trouve j ai hâte de la passé au banc.

Tu peux déjà sortir 200cv d'origine avant d'avoir à changer les injecteurs et le régulateur...
L'ordre logique aurait été de commencer par la gestion et avoir une carto propre.
Après tu monte le turbo et la seulement, si il faut, tu changes les injecteurs et régulateur.
Perso j'ai 230cv, j'ai des injecteurs 525cc mais toujours le régulateur et rail d'origine.
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