bah c'est justement le contraire Gillou

Tu sentira bien plus le gain sur route où la suspension est bien plus excité que sur piste.

Sur route les diverses irrégularités de l'enrobé provoquent de rapides et nombreux mouvements de suspension qu'il faut filtrer (hautes vitesses) alors que sur piste il n'y a que les manœuvres* du pilote qui font bouger les suspensions (basses vitesses)

Sur piste des B6 de NA ne posent aucuns problemes au contraire même

*pour schématiser

ça y est meister crd commandé

Dites moi si vous souhaitez des photos ou des prises de mesures en particulier avant montage.

arrivée début de semaine prochaine normalement.

Bon choix

Sa y est la miata va etre en mode GET LOWWW

Fais pas comme moi quand tula baisse , regarde pas juste si le pneu passe bien par rapport a l aile et pare choc bas de caisse ... j avais pas penser au protege echapement et pont qui est bien plus bas

Bye bye la butee de portail en sortant

Sa avance bien a ce que je vois toujours

Merci du conseil gwen.

La j ai prévu de les monter tel quel. Rouler 200kms puis monter les nouveau pneus avec les nouvelles jantes, régler la hauteur puis direction géométrie

Pour m occuper entre deux modifs. Suppression du canister

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Je suis en train de creuser l'histoire des freins pour la mimix sachant que les etriers de nb ne vont pas tarder à arriver.
Finalement je me demande si passer au dessus de 255mm à l avant et 251 à l arrière (freins de nb d origine) pour une na est nécessaire ?

le kit freins de corrado à l' avant(disque de 280mm) est tentant mais entre le surcout et le surpoids qu'il entraine je me pose la question de l utilité réelle.

qu est ce que vous en pensez ? folie des grandeurs ou sagesse de jedi

clairement folie des grandeurs

entre les deux il y a le set up de 1.8 NBFL.

Pour infos , sur ma nbfl 1.8 je suis monté en 15/8 et l etrier passe juste juste juste , c est limite chirugicale quand je les depose pour pas rayer l interieur de la jante

Si tu passe au dessus ta ptet un risque que sa passe paaaa

Apres a voir selon tes roulettes mais si je me
Souvien bien tu partait sur du 15/8?

@cherub : oui nbfl c est l idéal mais c est rare sur le marché de l occasion

@gwen : oui c est l objectif final, la j ai trouvé une bonne occasion sur des jantes de Nb donc j en ai profité ça me permet d étaler les dépenses. Pour la place ça dépend de la forme intérieur de la jante et du déport. Sur des jantes de Nb en 15 ça passe juste mais ça passe

@guillaume : merci maître Yoda

Maintenant que ce point est éclairé, question suivante :

Il y a pléthore de marques de disques de freins, une marque qui est de bonne réputation ? J aurais tendance à partir sur du ferrodo ou du brembo.

Est ce que les disques rainurés apporte un vrai plus. Pour le moment je n en ai pas et je ne vois pas de soucis en particulier (je roule très rarement sous la pluie)



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En cas de freinage fort, ça évacue mieux le gaz et la poussière qui se forme sous la plaquette. Les disques s'usent régulièrement, sans sillon. Les Ebc ultimax sont très biens.

Moi on m as conseillé disques EBC. Mais pas les plaquettes, plus du stopteck ou hawk.
Je suis dessus aussi en ce moment, je regarde quel set up est ideal niveau perf et tarifs

Sur la nc jai disque ultimax et plaquettes stoptech. C’est idéal pour rouler à la montagne et faire un track day de temps a autre.

Oui pour les plaquettes stoptech à l air très bien.
Je vais regarder la marque ebc pour les disques, je ne connaissais pas

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