Si c'est vraiment 25 000 km et pas de loup, très bon prix oui !

Elle peut avoir été repeinte tout simplement car le rouge tiens mal après 25ans, même si seulement 25 000 km.

En revanche, si les bas de caisse on dû être refait, ça ne vaut pas le coup.

Même pas de peinture à refaire. Si aucune rayure, bosse, poc... un simple coup de polisseuse donne une peinture neuve.

Et aucun joints n’a un aspect desséché / craqué? C’est dingue quand même. Après, je resterai perso bien plus attiré par une auto qui a fait des km régulièrement, plutôt qu’une dont on n’en sait rien. L’habitude je pense

Mais si ça n’entre pas en compte, ça fait un point de moins a avoir peur pour l’auto en question après

9000€ quand même
Je préfère celle ci:
http://m.carandclassic.co.uk/car/C919068
Historique complet. 2 proprios. £6495

>> vi mais quand même plus de 7000 euros... ça pique aussi

Et dire qu'une 1.8 na carnet complet, flambante et sortant de révision par auto wilbold (le pape de la mx5 d'origine) était vendue 9 000 euros il y a encore 2 ans...

Seulement celui du couvre culasse qui était tassé/cuit avant que je ne le change. Le précédent proprio ne l'a pas changé en faisant la distri. Ca m'a fait vérifier son installation car le couvre culasse touchait quasiment la culasse avec le vieux joint alors que le nouveau ajoute 1mm d'épaisseur.

Mais les joints spi de vilebrequin, AAC, le joint du CAS, tout le reste, ne lâchent pas une goute d'huile. Curieusement ils s'usent plus à l'usage que dans la durée...

Ceci étant, je pense que ma miata est restée dans un garage à 20° durant ses 22 premières années puis a été délaissée par le dernier proprio jusqu'à ce que je la reprenne. Ca ne fait que 5 années de mauvais traitement. La peinture a bien plus ramassé que la partie mécanique.

Je viens de remarquer quelque chose.

Pourquoi elle n'a pas de plaque à l'avant ?

Comme celle-ci d'ailleurs.
https://www.leboncoin.fr/voitures/13181 ... tm?ca=12_s

Parce que c'est plus joli !

Une miata...eunos

https://www.leboncoin.fr/voitures/13182 ... tm?ca=18_s

...(il faut simplement le changer de coté car il a été monté en UK donc à droite et non à gauche pour la France, ainsi vous pourrez obtenir le certificat de conformité définitif)

>> ben voyons... Simple comme bonjour en clair, mais alors pourquoi il ne l'a pas fait notre "ami"... ?

Il a galeré pendant un an en essayant de l'immatriculer ici et s'est rendu compte apres des mois de demarches que c'est un merdier qui va lui coûter un bras. Soit il trouve un pigeon ici s'il est malhonnête, soit il la ramène en GB ou il pourrait la vendre. Mais il risque de laisser des plumes.

>> vi, mais tu crois sincèrement qu'il va la ramener en G-B avec les frais ? D'ailleurs il a du se rendre compte de sa connerie en commençant les démarches... encore un qui n'est pas passé par le forum ou qui n'a pas posé la question...

Je ne vois pas d'autre possibilité pour la vendre. Ou il casse son prix et quelqu'un lui racheté en France en connaissance de cause.

Moi je lui rachète 1000€ parce que c'est une mariner blue

Visiblement lui n'a rien compris. Une Eunos et en plus en BVA. Je n'ai rien contre les boîte autos (mais bon sur un NA c'est un peu dommage) mais la il cumule : BVA, Eunos, RHD, et encore en papiers UK. Il n'est pas près de la vendre...
Allez. Moi aussi je lui fîle 800€ et je la ramène dans le Kent pour la revendre.