J'ai ça : https://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-m ... anguage=fr

Ça rabaisse suffisamment et on peut régler la dureté.

Entre des combines filetes et des ressorts courts, ça n'a pas grand chose a voir. Je considère les ressorts courts comme un plus mais les combines, des bons, c'est un autre monde.

Je me permets : j'ai un jeu de ressorts Racing Beat neuf à vendre.

Si ça t'intéresse mp => viewtopic.php?f=31&t=33385

Ça aurait été pour l’avant ED7 , mais c’est pas assez pour l’arrière j’ai 5cm à enlever et les tiens enlève que 2 :/

Tu coupe une spire.
On peut le faire pour une mx5. ( régis tu peux confirmer? )

Sinon j'ai mes HR mais il sont sur ma voiture et tant que j'ai pas mes FM je peux pas les vendre.

-5cm sur l'arrière sur les amortos d'origine d'une NA
Déjà avec -30mm tu es en butée, alors-50mm c'est même pas la peine.

Ah je sais pas après c’est ce que j´ai mesuré .. ^^

pour la route une Mx5 ne se rabaisse pas de plus de 30mm ... après ça chie (bump steer etc...)

Les H&R rendent la Mx survireuse, les Eibach sousvireuse .... seul des ressorts Flyin miata et Tein Stech (attention faut la bonne ref) gardent l'équilibre de la mx5.

Combien de km ta mx? il est peut etre temps de considérer un changement d'amortisseur?

Bref sur une auto aussi bien faite que la miata rabaisser n'est vraiment pas anodin si l'on est un tant soit peu sensible à la/sa conduite.

Combiné fileté? les seuls acceptables pour ton usage routier/sportif => Meister R, Bilstein, Öhlins, le reste

Il manque que les prix

Salut les gars merci de vos conseils ! Les amortisseurs ont été changés il y’a peu , mais bon je vois que c’est assez comoliqué les ressorts pour trouver les bons qui soit à la fois comme il faut , dans le style recherché , et surtout sécuritaire .. j’abandonne l’idée des ressorts .

Greenek sur le groupe FB m’a beaucoup plu avec la taille de ses roues , je lui ai demandé conseil et j’ai donc pris la même dimensions , je me suis dis que comme sa mx était dans le style que je voulais , j’allais lui demander quels combinés il a lis , il se trouve que les Tein street basis sont pour lui très sympa du fait que on racle pas le sol mais juste un rabaissement correct , donc je vais me diriger la dessus .

Alors sache que ces CF tein donne une auto très joueuse du popotin et que se sont des amortisseurs bitubes, comportement perfectible sur certaine condition de route où un monotube brillera, typiquement après une grosse compression et sur route bosselé.

de plus la raideur AR est conséquente, cela allié à la faible course des CF te gratifiera de perte de motricité assez fréquente sur autre chose que de la route en bon (très) etat


la solution ressort Tein S.tec SKM64-AUB00 est tjr valable dans ton cas.

J’ai pas trop compris la deuxième partie de ton message , j’ai compris qu’ils avait l’air pas mal , mais j’ai un doute sur cette partie , je suis désolé

la partie sur la raideur arrière importante et les pertes de motricité?

si oui regarde cette vidéo, facile pas besoin de parler anglais


Si c'est des ressorts Tein S tech,
bah ces ressorts rabaissent légèrement (comme il faut!) la miata et sont encore compatible avec les amortisseur type origine

D’accord et bien je te remercie bien ça m’a bien aidé à me décider , enfin pas tout à fait disons que j’hésite plus qu’entre :

Ressorts Tein S tech
Et combinés tein street basis

perso je ne trouve rien d'extraordinaire aux Tein street basis, au contraire même

Tu aurais mieux à faire avec l'une des marques que j'ai cité au dessus

Retiens juste que les Bilstein de NB + ressort Flyin' miata NB (av 6kg/ ar 4kg) sont très proche de l'idéal routier