Finalement j'ai récupéré un vieux chargeur, je l'ai branché 15mn puis j'ai mis celui de lidl.
Résultat 3 barres sur 4 au bout de 24h, apparemment pas possible de changer à 100%.
Du coup elle a démarré et j'ai pu faire une petite balade cet am
Je vais tester la batterie demain matin pour voir ce que ça donne

La batterie tient la charge, je roule depuis dimanche ça va.
Je suis passé chez le concessionnaire hier, test batterie OK, alternateur OK, ils ne voient pas ce qui a pu se passer et m'ont dit de tel à l'assistance mazda si le problème se représente.

Bravo, tu es un chef. Débranches quand même pour pas tenter le diable!

C'est mon daily donc à part pour les vacances ou j'étais parti avec la moto pas besoin de debrancher

j'ai eu le même problème

tombé à 11.6v après 15 jours sans l'utiliser

j'ai du recharger la batterie

j'ai une RF FE

Après 10 jours sans l'utiliser, je n'ai pas pu démarrer aujourd'hui. La batterie a pu être rechargée et j'ai pu enfin la démarrer. Pour info, la voiture a juste dépassé les 1000 kms et j'ouvre et ferme le toit uniquement lorsque le moteur est en marche.
J'ai une Audi A4 de 5 ans avec une batterie d'origine qui démarre sans problème après 1 mois passée au garage. La semaine prochaine je contacterai mon concessionnaire pour lui demander pourquoi ces voitures ont une batterie aussi fragile.

C'est surtout que ya quelque chose qui "pompe" la batterie à l'arrêt.

Avec une plus grosse batterie, tu tiendrais peut-être 15-20 jours, mais tu aurais le même problème ensuite...

Est a priori ce "quelque chose" se situe au niveau du mécanisme du toit vu que cette ""panne"" ne concerne que les rf ...

L'énergie consommée est certainement transformée en chaleur, une caméra thermique permettrait sans doute d'identifier le "coupable".

J'ai contacté l'atelier de la concession et il semble qu'il n'y ait pas encore de remontées de problème du côté du constructeur.

Envoyé de mon SM-T530 en utilisant Tapatalk

Malheureusement ya pas encore beaucoup de RF en circulation, et ça ne touche pas les véhicules qui roulent régulièrement...

Si besoin, tu peux toujours argumenter auprès de ton atelier avec les expériences de miata.net :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=649014
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=636758
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=643326

Je viens à l'instant de contrôler la batterie et elle est à peine à 20% de charge (<>12,2v). 6 jours après avoir chargé complétement !

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Une piste intéressante à explorer :
"It seems that current draw is very low (about 10mA) if the car is locked by button press and hood closed.
But current is quite a bit higher if you leave it unlocked, or if you have walkaway lock enabled. Then current is about 90mA. My battery went flat in 2 weeks with walkaway lock enabled."

Tu peux essayer de désactiver le verrouillage auto des portes dans Paramètres véhicule > Verrouillage des portes ...
Et ensuite tu verrouilles la voiture avec la télécommande (avec capot fermé, comme c'est précisé ).

Je continue à préconiser le débranchement de la cosse moins, montée légèrement serrée. C'est encore le meilleur système car cela fait aussi antivol, bien que vous ne voulez pas en entendre parler!. J'ai fait un tour cet après-midi décapoté, et il n'y a aucune perte d'informations.
Cordialement.

c'est une piste a essayer mais s'il n'y avait que cela comme probleme cela n'affecterai pas uniquement les RF