Salut tout le monde,

Je viens de trouver une barre anti-rapprochement OEM conforme aux versions NBFL et je mets donc en vente celle qui est remplacée et qui correspond à une NB 10th anniversaire. Toutefois, elle reste compatible avec toutes les versions NA / NB / NBFL.

Elle est en parfait état et elle était montée sur ma MX5 NBFL 1.8 / 145 CV.





Pour info, je vous donne le lien de l'annonce sur LBC : https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... htm?ca=1_s

Prix demandé (club only) : 130,00 €

Intéressé, ça se monte comment ?
Et combien de frais de port vers le 59 ?

Salut,

C'est relativement simple à monter. Les pieds de la barre se fixent par l'intermédiaire des vis de maintien des têtes d'amortisseurs et il faudra juste peaufiner le réglage (tension) avec la vis centrale de la barre.

Peut-être qu'il faudra démonter le filtre à air mais c'est loin d'être certain.

Concernant les frais de port, je propose 10,00 € en plus (colissimo ou autre).

A+

Eric

Ok, je suis bien intéressé mais je suis un peu juste ce mois-ci, si c'est toujours dispo d'ici une dizaine de jours je te l'achète

Je crois qu'il faut modifier l'arrivée d'air. Pour une raison obscure, le tube d'arrivée d'air vers le filtre fait un large coude sur certaines versions de Mx5 (Européennes, et encore, pas toutes d'après nos enquêtes) , et il gène la fixation. Il faut le démonter, faire sauter quelques rivets, et le brancher "à l'envers", comme sur la photo de l'annonce.

C'est pas évident à expliquer, mais c'est limpide quand on a le système devant les yeux

Stef

J'aurai donc la modif à faire... Moi qui sait à peine bricoler...

Etonnant que tu vendes la BAR de 10th AE pour passer a une OEM de base non réglable Question qualité, il y a pas photo je trouve.

Elle devrait pas traîner, c'est très recherchée

Sur ma 10ae j’ai la même boite à air

Du coup la barre est fixée comment ?

On ne touche pas à la boite à air ni au tube qui va du filtre à air au collecteur d'admission. Je parle de ce tube, là:



On le déboite, on fait sauter les quelques rivets, et on le remonte ainsi



Ou photo en HD: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... engine.jpg

Je n'atteste pas qu'il faille FORCEMENT faire la modif, mais que c'est à envisager. Sur la 2ème photo, on voit que la tête d'amortisseur est largement + visible.

Il me semble que le coude est "court et direct" sur les versions US, et "long" sur les versions Européennes (ou Françaises?)
Au début des années 2000, on en avait parlé, certains disaient que c'était pour une norme de bruit, d'autres ont fait la transformation en disant que le bruit était un peu plus sympa, et que la voiture reprenait mieux.
D'autres ont fait la manip, et n'ont rien remarqué. C'est mon cas

Stef

Sinon on prend un coude de NBFL.

Salut à tous,

Je vends cette barre anti-rapprochement parce que je souhaite être en full stock par rapport au modèle de mon MX5 d'où ce choix.

Je n'ai pas pour vocation à faire de la piste avec ma voiture, loin de là mais je trouve cet équipement assez sympa.

Autrement, sur mon MX5 (qui est une NBFL 1800/145CV), je n'ai rien modifié pour monter la barre anti-rapprochement de 10th anniversaire donc je pense que cela doit être le cas pour une NBFL 1600.

Pour finir, aucun problème pour attendre 10 jours, il faudra juste que tu m'envoies un MP avec tes coordonnées afin que je puisse te faire parvenir mon adresse pour le paiement.

A bientôt

Eric RENAUD

MP envoyé

Salut,

Tiens je viens de voir une photo d'une 10th anniversaire et il me semble que c'est ISO configuration par rapport à la tienne :



A+

Eric

Oui à mon avis il suffit d'enlever le tuyau du filtre à air, de fixer la barre, et de remettre ensuite.