Effectivement on a monté sur la mx5 à régis un 3.9 et bv6 d'une 10ae et il l'utilise au quotidien il pourra donc te faire un retour.

Yo est passé en 4.1 avec bv6 et il trouve cela trop court pour de la voie rapide et autoroute.

effectivement sur voie rapide ça prend 4000 tr pour ~120kmh, c'est pénible (et ça me fait mal de l'user comme ça )

Une boite 6 intelligente tirerait ultra court sur 1.2.3, s'allongerait ensuite et finirait avec une 6 ultra longue pour baisser la conso à mort en roulage tranquille.

Ca semble si compliqué?

C'est ce qu'il me faudrait pour faire du circuit

Hum pas sur avec ta config turbal

En 4.77 j'ai pu prendre 195 au rupteur de 5, finalement ça ne tire pas si court que ça

Salut !
On parle de moi

J'ai même "pire" Pat!
BV6 + 3.636 :1
En 6
70 km/h env 2000 rpm
90 km/h, env 2500 rpm
110 km/h env 3200 rpm
130 km/h env 3800 rpm

Conso usuelle ville , voie rapide 110, conduite "ecodynamique" (sur le couple 2k to 3k) et bouchon pour env 350 km/semaine 7.8L/100km

En gros j'ai les 5 rapors d'une NA 115 bv3 +4.3 avec une 6 pour pouvoir compter fleurette à une passagère

dubble post

Depuis que j'ai monté mon Torsen, moi qui trouve mon combo BV5 + 4.1 ultra long, et qui voulait passer en BV6 ... je me tâte du coup

En fait c'est long car mon petit 1.6L manque de couple ... Du coup je sais ce qu'il me reste à upgrader !

Donc combo bv6 / 3.9 parfait avec un 115 d'origine et si j'augmente la puissance du moulebif, ça ne sera guère compliqué d'échanger son 3.9 contre un 3.6.

Pat, tu as un MP.

Vendu merci

C'est curieux
A 120 en 6ème avec pont de 4,1 je suis à 3650 tr/min

C'est une dému de 3.63 ça.

Oui en voyant ton message plus haut, c'est ce que je me suis dit
Mais comment c'est possible ? J'ai jamais touché au pont
Je fais de l'autoroute tout les jours en ce moment,je re-confirmerai demain.

Si tu as une NBFL boite 6 montée d'origine et que le pont est lui aussi d'origine, c'est effectivement un 3.63 !