La différence de poids est surement dû au fait qu'à la pesé officielle, le poids d'un conducteur virtuel (75kg) y est ajouté

https://www.ffcc.fr/reglementation/10/g ... ents-poids

Exact

Et que la pesée est en N

et donc ?

ce n'est qu'une histoire d'unité, tu multiplies par 9.81 et tu obtient grosso-modo la masse en kg

si tu rentres dans les délire des 3° et 4° chiffres après la virgule, on rentre dans la marge d'erreur de la mesure

effectivement, on ne s'en sort plus

Djpit, si t'as du temps à perdre pour la science, tu pourrais faire la même pesée de la même auto sur le même sol, mais avec tes 3 parpaings réhaussés chacun d'une planche de 5 ou 10mm ou 15mm ?

Je sais mais pour une mx d'environ 1000kg, ça fait quasiment 20kg d'écart à rajouter, comme certains ne jurent que par la masse au CT...

Lol, pour chaque roue je secoue la voiture pour avoir une valeur stabilisée.
Même si ma pesée est surement pas fiable à 100%, il doit pas y avoir 20kg d'erreur.

C'est où qu'il faut regarder sur le rapport du CT pour avoir le mesures ? J'ai eu ça lors du dernier :

(plein d'essence à 90%, contrôleur XXL, arceau by piko, roue de secours + outils...)

545 + 541 = 1086 /0.981 = 1102 kg
- poids controleur
- 30 kg d'essence

ou sinon, tu vas chez un preparateur qui règle les poids par roue, diagonales et tout le délire, tu lui lache un litron de pinard, et il te pose ton auto sur ses balances avec une masse mesurée précise et fiable.

perso, j'avais pesé mon auto avec 4 pèse personnes (ne même temps) sur sol *quasi plat*, et j'était arrivé à 419kg (oui, ce n'était pas la MX)

je suis allé à un rasso, et un pro (qui fait du rallye) a par curiosité pesé l'engin sur son systeme (4 balance monitorées ... etc ... )
résultat : 420.3kg (et avec des diagonales très propres )

l'erreur est là, normal
Mais pas si importante que je ne l'aurait pensé. (en gros du 3 pour 1000)

Raisonner "à moins de 5kg" sur une mx, je veux bien, mais dans ce cas là, il faut avoir la précision de mesure qui va avec.
Sinon, c'est un peu parler dans le vent
Dans ton cas, ta mesure donne un ordre d'idée, un peu imprécis, et surtout peu reproductible.
Ca permet de valider une grosse modification pour savoir si elle apporte un gain ou pas, mais si tu change un élément mineur, il vaut mieux procéder autrement. (ce que j'applique depuis la mesure précise chez le pro)
je pèse la pièce modifiée avant, et après modification.
et pour la masse totale, je retranche au total mesuré précisément précédemment.
il y a toujour sune imprecision dan sles calculs (arrondis et autres), mais l'erreur n'est pas de 3/1000, mais de l'ordre de la dizaine de grammes

imagine une caisse bien rigide avec peu de débattement en détente, et une balance plus basse que les parpaings, tu pourrais avoir une mesure très très inférieure au final...je ne doute pas que tu ne sois pas loin du bon compte, l'idée est juste de voir l'ampleur de l'écart engendré par une variation de la justesse de la hauteur balance/répartition sur les 4 roues, une sorte d'écart type

pratiquement parlant, ça ne te changera pas la vie : si tu mesures toujours de la même façon tu pourras constater l'évolution, mais ça peut sceller la méthode/lever le doute sur cet à-priori...pis c'est juste un coup de cric en plus à chaque coin