oui enfin bon un swap c'est pas si simple que cela hein

il faut le faisceau, le calculo, résoudre le prob de l'anti démarrage ou le supprimer.

Il faut au mini tomber le tableau de bord.

C'est jamais la méca la partie la plus chiante.

Et bien je n'aurais jamais réussi à tomber la boite seul sans ton aide.

Partant pour une balade dans le coin de Grenoble, avant qu'on ne sale les routes.

Et l'idée de la MS sur ma 115 a cet avantage non négligeable : retour arrière très simple contrairement à un swap avec faisceau.

Cool pour la balade par contre pas avant décembre. Je suis en vacances ^^


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Décembre en MX5 dans les marais salants alpins?

J'ai aussi fait le tour de la question et j'ai retenu compresseur avec gestion d'origine, simple, rapport prix/perf imbattable. Surtout que j'ai cru comprendre que tu rallongeais la transmission.
Bon l'inconvénient c'est que ça se voit un peu mais avec les bons accessoires ça passe presque inaperçu.

Compresseur avec la gestion d'origine c'est sûr que c'est moins cher et que ça tourne mais bon c'est pas l'idéal ... Tu te passes d'intercooler j'imagine aussi ?

Tu montes au moins un AFR pour contrôler que tu tournes correctement ?

Le kit Jackson Racing est en gestion d'origine sans échangeur, ça tourne plutôt bien si l'on n'est pas trop gourmand. Dans mon cas je cherche surtout du couple et de la réactivité à bas et moyen régime.

Oui j'en ai eu un dans la S14 et maintenant j'aurais du mal à m'en passer.

C'est vrai que pour un usage daily je cracherais pas sur une bonne louche de couple en plus moi aussi !!

C'est quoi le compresseur du kit JR ? Tu as la platine d'adaptation et la courroie avec ?
Ça chauffe pas trop en arsouille ? C'est surtout ça mon soucis car en usage piste si faut t'arrêter tous les 2 tours ça n'a aucun intérêt ...

Quand vous parler de remplacer les aac vous avez un fabricant particulier à conseiller ?

C'est un Eaton M45, il y a tout dans le kit. Au pire on peut toujours trouver un compresseur de Mini ou de SLK, puis acheter tout ce qu'il faut pour l'adapter chez TR Lane par exemple.

Un pote a ce montage avec ME221 et échangeur et non ça n'avait pas l'air de chauffer plus que ça. Parce que oui c'est clair que si c'est pour faire des sessions ça sert à rien !

En lisant ce forum, Catcams

TR-Lane fait encore le kit???? parce que ca vaut grave le coup, pour moins de 1000€ tu a ton kit entier !

TR Lane vendait ce qu'il fallait pour le monter ou presque. Mais je viens de regarder sur son site à première vue il ne propose plus ces pièces.

Un kit à 1000€ il y en avait un sur leboncoin la semaine dernière , il est parti en 2 jours ...

En revanche je ne sais pas si compresseur entre dans "fiabilité et simplicité"...

Fiabilité : pour 160ch il faut quoi, 0.4bar ? Le moteur les encaisse sans problème.

Simplicité : pas de besoin d'ouvrir le moteur, pas besoin de carto (même si ça marche mieux avec), en attaquant le montage le matin la voiture roule le soir même.