envoyer plusieur message sur internet pour avoir des renseignements sur reprog avec ligne ppe donc le modele avec collecteur long
il m on repondu a chaque fois on peut gagner autour de 10 chevaux plus du couple mais il m on jamais donner le prix

Commande passée auprès d'AKH !

Alors c'est toi apr le prochain sur la liste !
Leur première NC vient tout juste de sortir du banc à 185 cv avec le collecteur + reprog
(ce n'est pas moi)
Je fais une demande de prix en parallèle

https://www.facebook.com/hartt.racing.r ... nref=story

Yes c'est bien moi !

Je bouillonne d'impatience

Je viens de retrouver mes chiffres de la carto faite chez eux l'année dernière avec ma config actuelle :

mon 1.8 sort donc en ce moment 145 cv pour 180Nm de couple.

Hate de voir le résultat et les gains avec les gros AAC et la carto ajustée !

la courbe des chevaux est jolie mais la courbe du couple est bizarre.a 3500tr sa descend c est bete.

ou en est le montage des arbres + carto....telephoner a lyon pour reprog.de ma karai toujour pas de nouvelle.et pas de tarif

Juste pour rêver un peu, vu ce week-end lors de la rencontre internationale au Moulin Amour, voilà ce qu'ils peuvent faire en Angleterre:

Déterrage… mais j’habite pas loin de Bourg en Bresse moi
Il y a t’il eu des mx5 du forum qui y sont passées finalement???

Pas de suralimentation pour moi, mais je prévois l'installation du kit Super 200 sur une ND 2.0L d'ici la fin de l'année.
Je serais curieux de savoir si d'autres ont installé ce kit

A côté de Lyon il y a aussi GammaSpeedShop qui est distributeur BBR.

Est-ce que certains d'entre vous ont des retours concernant Exelixis, préparateur basé à côté de Lyon ?
Je les ai contactés et ils n'ont pas l'air complètement convaincus de la solution clé en main BBR, à savoir le kit Super 200.
Selon eux, ce kit est trop générique et vaut mieux faire du sur mesure avec la carto et l'arbre à cames

Exelixis sont sérieux et font surtout des grosses prépa.

C’est un motoriste tout comme gammaspeed.

Sincèrement je ne vois pas comment on peut remettre en question les kits proposés par bbr, pour le coup il y a pas mal de dev derrière pour chaque kit et de mesure.

La carto est générique mais elle est ensuite ajusté à chaque véhicule (comme n’importe quel mappeur).

Tu pourras sûrement avoir mieux chez un autre mais si il n’a pas d’expérience sur ce moteur ça va couté beaucoup plus chère (rien que la carto).

j'ai été chez AKR en octobre 2019

ca c'est très bien passé, par contre prévoir une demi journée, je pense que le décalage horaire avec les anglais ça aide pas, l'explication est que la carto origine est envoyé la bas et après ils la renvoient modifié et après elle est intégré au véhicule.

puissance à l'embrayage en mode origine 151.43 cv couple 204.24 après reprogrammation 170.46 cv couple 224.39

Salut tout le monde, et bonne année !
Je déterre un peu le topic car j'aimerais changer le collecteur de ma NC en passant par le tandem AKH / BBR, mais la suite aux contrôles techniques me fait hésiter : qu'en et-il par la suite du passage au CT ? Le positionnement de la sonde du 1er catalyseur sur le 2è restant en place est-elle une garantie d'un CT validé ??

Même sans repositionner la 2eme sonde tu passe le CT, ce n'est pas elle qui gère le mélange air/essence mais la première qui se trouve directement a l'entrée du collecteur. Elle tu la replace a la sortie du collecteur BBR et l'ECU s'ajuste tout seul. La 2eme sonde sert uniquement a déclencher le voyant moteur concernant une pollution trop élevée (mais tu peux le faire désactiver chez un préparateur ou avec une mallette)