Un réflexion d'homme sage

La différence est importante sur piste par exemple mais le 1.8 n'est pas ridicule pour autant.
En tous cas avec ses 126 ch annoncés il marche comme les 145 des NBFL sur les premiers rapports.

Si tu veux plus de couple il faut changer le collecteur sur le 2 litres, ou acheter une BBR Super200 déjà modifiée

Merci Little,

J'ai parcouru un peu le forum, je remarque qu'il y a un nombre incroyable d'autos allemandes, ce qui me fais un peu peur, c'est du à quoi ?

Je suis un peu perdu dans toutes les versions, le choix s'annonce compliqué...

C'est du au fait qu'elles sont moins chères sur le marché d'occasion Allemand que des modèles équivalents (année/km) sur le marché Français.

d'accord, sur les autres auto aussi, notamment les Z c'est moins cher mais pas forcément trés recherché...

Dommage que la tienne soit RHD j'adore la couleur ça aurait pu me plaire...

Trouves en une pour faire un petit tour et peut être que comme moi, au bout de 2km tu as déjà un sourire d'une oreille a l'autre.

Pourtant comme toi je venais d'une auto puissante. Mais le plaisir de la Mx est quasi permanent, en mode relax ou un mode attaque ( et sans le coté ouche, je vais consommer 20l/100, je vais en avoir pour 1000€ de frein ou de pneus).

Effectivement un essai serait bienvenue, il y a des proprios de NC dans les pyrénées Atlantiques (64) ou par là ?

Little j'ai répondu 2 fois a ton MP mais ils vont dans boite d'envoi et non dans envoyés je ne comprends pas...

Je confirme

Après pour avoir pris le 2.0L il y a effectivement plus de coffre et pour le coup quand tu appuies sur route je trouve que c'est juste ce qu'il faut.

Les mp restent dans la boîte d’envoi jusqu’à leur lecture par le destinataire.

J'ai une question , je ne trouve pas l'info... Entre une NC 1.8L et une NCFL 1.8L de même finition, quelles sont les différences autres qu'esthétiques ?

Personne ne saurait me dire ?

Bonjour,
sur les 2.0 c'est sûr; à confirmer sur les 1.8 mais techniquement les différences sont:
modifications des internes du moteur et décalage du régime MAXI vers le haut.
Ré étagement des rapports intermédiaire de la BV au bénéfice des accélérations et au détriment des reprises.
Ajout d'un résonateur sur la ligne d'admission.

Merci, je viens de trouver quelques sujets là dessus, qui m'ont pas mal aidé, mais du coup je crois que le 1.8l n'a aucune différence au niveau moteur, seul le 2.0l à été modifié.

C'est aussi parce qu'il y a plus d'offres et des séries spéciales très sympas (Niseko, Mithra, ...)
Avec ton budget tu devrais prendre une 2.0l.
A bientôt en MX

Je cherche , je cherche, je commence à devenir incollable sur la NC alors qu'il y a 1 mois j'y connaissait rien !

Dans mon budget (+ ou - 15000 euros) il y a soit 1.8 NCFL, soit 2L NC mais j'ai du mal à trouver une configuration qui me plaise...

J'aimerais clairement une NCFL 2L, à voir avec Rob1, il faut que je réflechisse encore un peu...

En tout cas c'est pas en France que j'en trouverais mais bon qui sait peut être qu'une 1.8L saura me contenter...