Il présente carrément bien ton centre de CT

Pour ma NB, il n'a rien dit pour le petit rabaissement (-35mm). Par contre, elle sera recalée pour la corrosion.
Après, les mecs du CT ne sont pas idiots, ils voient généralement assez vite à qui ils ont affaire. Entre le ou la proprio moyen qui n'en a rien à faire, et celui qui prends soin de sa voiture, auquel cas il peut fermer les yeux sur un détail.
J'ai eu la blague pour une ampoule de plaque grillée, vu que la voiture était parfaite sur les autres points (primordiaux dirons nous... tels que freins, amortisseurs, pneus...), il a laissé passé en disant texto qu'il "n'allait pas me faire revenir pour ça". Je lui ai promis de la changer, ce que j'ai fait.

Stef

Tu peux développer ce passage ?
Il mets une cale sous le parchoc et faut pas que ça touche ?

Ou alors, ils ont la garde au sol stock pour tous les modèles dans leurs base de données et ils mesurent ?

En Belgique, c'est garde au sol de minimum 9cm
Obligation d’homologuer les ressorts non d'origine.
Les réglages des combinés filetés doivent normalement être soudés.
Et comme on passe chaque année, ça dissuade quand même de remettre en conformité sa voiture juste pour le CT (même si beaucoup le font).

Bref, arrêtez de vous plaindre

9cm, je suis laaaarge

je dois être à 10cm du sol

Euh, vous en êtes certains ?

Sur ma NBFL, j'étais à légèrement moins de 9cm avec des Eibach -30mm (au niveau du berceau Av) alors que j'étais en 16p.
Pour l’homologation, j'avais vidé tout le coffre (roue de secours, ...), surgonflé les pneus, déposé tous les renforts de châssis et était passé avec le réservoir presque vide

Ah ouais au niveau du berceau j'ai peut être moins effectivement. Je suis à 10.5cm au niveau des feuillures du bas de caisse.

J'étais à 11.8cm au niveau des feuillures Av
La ND, c'est 14cm partout (tout est plat en-dessous)

Il m'a simplement dit ca,qu'avec le nouveau matos,beaucoup de chose se fond juste en appuyant sur un bouton ( peu etre un laser de mesure j'en sais rien )

Je demanderai plus d'infos le mois prochain,j'y retourne avec une autre. Surtout pour savoir qui va payer,car vu que l'option ressort court est dispo au catalogue,c'est la faute de qui?

A ce sujet, j'ai été étonné la dernière fois: il contrôle la pression des pneus, et le niveau d'huile
Soit c'est nouveau, soit je n'avais jamais fait attention avant.

Pour le reste, démonter son échappement et/ou changer les amortos avant de passer le CT, c'est un point positif: ça évite d'avoir des écrous rouillés

Stef

Pression des pneus, vérifiée et ajustée, je l'ai toujours vu.
Pour le niveau d'huile, ça coûte rien et j'imagine que ça leur fait une bonne pub de dire aux clients négligents "ça fait pas partie des points mais je vous le dis quand même".

Les CT ont majoritairement une clientèle lambda pas facile à fidéliser. Si j'étais CTeur je prendrais 2 min pour faire le tour de la voiture et dire au client ce que j'ai remarqué hors CT : niveaux, suintements, broutage, embrayage usé, boîte dure ou qui craque, ... Si c'est 1/4h dans la journée pour rien qu'1 client qui revient, ça vaut le coup

J'avais aussi eu la pression "ajustée", à 2.7 bar sur la MX

Outch Je touche du volant en bois, les miens ont toujours soit cherché l'étiquette dans la porte, soit mis quelque chose de raisonnable et en rapport avec la voiture.

Ah OK. Dans le précédent centre ou j'allais, une partie était non visible depuis la salle d'attente, ça a du m'échapper.
Le nouveau, je peux même aller voir sous la voiture avec le gars, ça change tout


Ouais, faire gaffe quand même: j'ai eu la blague. J'avais fais la pression AVANT d'aller au CT, 2.4 bars sur notre van. Le mec branche son mano, et commence à regonfler le pneu. Mais pas qu'un peu
Je lui demande, il me dit que le pneu est en dessous de la pression indiquée. Bizarre. Il me montre l'étiquette, il dit que le pneu doit être à 3.5
Hum... Il avait mal lu, et la mauvaise colonne: le pneu doit être à 2.4 bars... ou 35 PSI
Lui, avait simplement lu 3.5 bars

Stef