tu as les cours où ?

pour ton cata ça peut être une solution, mais tu pourras oublié l'expertise, une solution serait d'avoir un deuxième cata que tu modifie mais sans l'ouvrir, pour éviter les ennuies perso je le laisserais ou passerais sur un 200 cell

après je pense que tu devras avoir 2 cartos une pour tout les jours et une pour l'expertise

Ok ouais je pense c’est mieux d’en avoir 2. 2 cata et 2 carto.

Moi pour le passage en profil meca je conseillerais de sois connaitre un usineur qui peut rectifier les pastilles ou bien alors de les commander directement aux bonnes côtes. C'est rentré en force donc très difficile de les sortir si ça ne va pas. J'ai eu le cas, j'ai du racheter un pouvoir (40€TTC pièce à l'époque). Il en faut 16 hein^^.
Pour la rectifier de pastille j'avais payé 16€ HT en espèces par pièce, j'en ai fait 8 et finalement bien plus rentable de les commander à la bonne taille...

Yep les scores en atmosphériques sorti par PatST laissent rêveur... Moi je pars d'un 115cv, la carto n'est pas fini mais je pense que vue les 1ers scores réalisés sur banc à rouleaux je ne dépasserai malheureusement pas les 140cv grand, grand maximum.
Voilà si ça peut t'aider dans tes réflexions

Parfois je me dis que le kit Rocketeer...

N’oubliez pas que je suis loin de même limité aux aac.

Pour rappel :

Aac
Poussoir mazdaspeed
Ressorts et aac et coupelles catcams
Pistons et bielles forgées
Prépa culasse et augmentation du rv à plus de 11
Pompe à huile stage 3 boundary
ITB zx12r
Réalésage à 83.5mm
Ms3

Pour les pastilles j’ai trouvé un motoriste qui m’a fabriqué des pastilles comme sur un moteur de moto qui vient de poser dans la coupelle du ressort.

C’était en 42cd4 avec traitement thermique pour rectifié, on avait aussi équilibré le tarage des ressorts avec des rondelles en 316l que j’ai fabriqué et lui rectifié.

Tu devrais faire comme Singer pour les MX5.

"Miata PatST reimagined"...

Bonjour.




Je voulais être sûr que c'est AAC non pas besoin d'un calage spécifique? (différent de l'origine)
Je vais bientôt les monter et n’étant pas un pro, je me documente beaucoup sur le sujet.

Comparé à l’origine mais je pense que c’est un calage spécifique.

A mon avis tu as un calage différent de l'origine. Pour en être sure le mieux est de le faire avec un comparateur et un disque graduée à 360°.
Je me souviens plus exactement de la méthode mais Maximotep avait détaillé ça sur son topic quand j'avais fait la mienne.

Je peux me tromper mais dans mes souvenirs tes valeurs 114 et 108° correspondent aux degrés avant et après le PMH et c'est le point où ta cam doit être en levé maxi.

oui c'est ça mimix77, d'origine si je ne me suis pas trompé j'avais 109° pour l’échappement et 113° pour l'admission. Du coup ces AAC semblent proche du réglage d'origine.

Ou je me suis planté de c'est les même valeurs que sur ce graphe de Catcam

en page 20

J'ai lu ton tuto. C'est un peu technique et je ne possède pas de comparateur, ni de poulies réglables. J'ai compris dans les grandes lignes mais je ne sais pas si je serais capable de refaire le même. Pour le moment, je vais les monter avec un calage d'origine et quand je referai la culasse, je me pencherai sur la question.

Merci de vos réponses.

Concernant la vérification du calage au comparateur:
il ne faut pas faire la vérification à l'ouverture maximale de la soupape,car du fait que la variation d'ouverture est très faible pour une rotation du vilo assez grande,la précision est insuffisante;c'est la raison pour laquelle les fabricants (ici je reconnais des courbes Catcams) donnent les angles pour une ouverture de 1mm: dans cette zone une très faible variation de l'angle génère une très grande variation de l'ouverture de la soupape: la précision est excellente.

Bonjour à tous, je reviens sur ce sujet.
J'ai une NB 1,8, et j'envisage de faire changer les AAC.

Sur le site de Swapland, il y a deux profils les 3701616 et 3701617
https://www.swapland.fr/arbre-a-came-ma ... le-3701617

par contre sur le site de catcam quand on regarde les profils disponibles pour le BP-4w on ne retrouve pas ceux de Swapland
http://www.catcams.com/engines/engine-s ... acturer=14

Je suis en peu perdu
Sinon je fais 2/3 sorties circuit par an, mais je veut pas quelque chose de trop radical non plus. J'utilise pas mimix tous les jours, mais faut que ce soit roulable pour les balades aussi.

Je pense que ce sont les références pour BP turbo.

Alors je ferais volontiers confiance au site catcams, de plus tu peux directement taper les ref dans leur barre de recherche et voir si cela aboutis à un quelconque résultat.

Sinon tu peux les appeler ou leur envoyer un mail, et pareillement avec Swapland

Pour l'usage routier et au delà des éternelles mises en gardes légales justifiées
reste sur des valeurs de levée au PMH entre 1 et 1.5mm pas beaucoup plus.

Dans tout les cas il te faudra une gestion programmable pour pouvoir regler tout ça