Bon esprit t'es sérieux là?
Par ce que autant oui légalement tu as raison autant d'arrière cela signifie carotte pour le mec!
Tu m fera penser à ne pas te revendre ma Karai hein

C'est pas moi qui fais les lois, et encore moins leur esprit
Après libre à chacun de prendre sur soi pour épargner son prochain. Perso, ma position change totalement si le prochain est une relation également attentionnée ou un illustre inconnu qui s'en bat les c* aussi. ²

J'ai déjà eu affaire à quelqu'un qui essayait de m'arnaquer et me reprochait un vice caché, il s'y est pas pris à moitié, avocat, DGCCRF impliquée et tutti quanti, et c'était parfaitement clair pour tout le monde que je ne pouvais pas lui demander de se tourner vers les vendeurs précédents, mais que je devais payer et me débrouiller avec qui de droit après. Heureusement pour moi, j'ai pu prouver qu'il ne pouvait pas ignorer le défaut, fin de l'histoire .

Je te laisse la vendre à quelqu'un qui ignore la loi, même si nul n'est censé y'en a des tas Et je pense pas vouloir acheter un jour une NC

A mon avis, peu de chance que Mazda intervienne après la période de garantie
Ou alors juste en partie si le véhicule a passé de quelques mois la date de fin de garantie.

Combien de boites cassées en France ?
Et sur ce forum ? Une ? Et encore, pas certain que c'était un problème de pignons...

Donc vice caché ?
Problème d'utilisation ?
Il y a probablement une certaine fragilité puisqu'il y a eu un correctif mais comment étaient utilisées les boites cassées ? Vont-elles obligatoirement toutes casser ?

S'il n'y avait pas eu les forums et surtout miata.net, qui aurait entendu parler de ce problème ?

Un défaut plutôt qu'un soucis : le témoin d'usure des plaquettes arrières. Il fait un bruit absolument affreux (impossible de rouler top down tellement c'est strident). De plus l'usure est très irrégulière : plaquettes mortes à l'intérieur et mi usure à l'extérieur. Bref méfiez-vous !

PS : Plaquettes arrière HS a 34000, avant encore en état. Etonnant !

Petite anecdote avec les verrins de capot des ND:
Mazda Suisse avait organisé une journée de conduite sur neige avec les modèles de la gamme dont la nouvelle mx-5 qui venait de sortir.
La mx-5 étant un peu trop basse des qu’un véhicule touchait la bordure de neige avec le pare-chocs les verrins sautait les 2 mx-5 présentes on dû avoir les capots etc remplacer


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T'as pas un peu abusé de l’antipatinage / ESP ?

non

j'ai fini mes arrière en 23.000 km

Hé les mecs, desserrez le frein à main.

A+ Gilles, taquin.

Logique. On a le même usage sauf que toi tu es sur place niveau terrain de jeu . J'ai bien du faire 10000 kms de routes / autoroute sans solliciter les freins pour me rendre en Auvergne, Stelvio, Pyrénées, Pays Basque, etc... C'est cohérent mais ça veut dire qu'elle bouffe de la plaquette arrière quand même...

Si tu veux. Mais ce sont les 3 premiers rapports qui posent problème, donc si tu vérifies pas entre chaque feu rouge que tu fais bien le 0 à 100 en 8s ça devrait déjà éviter quelques soucis

Les voitures modernes usent BCp plus les freins arrières à cause des répartiteurs électroniques de freinages, du corner brake contrôl, de l'esp et des diff électroniques ( pas sur la mx)

J'avais été surpris d'user les plaquettes arrières autant que les avants sur la NC.
Et je déconnectais souvent l'ESP lorsque je me faisais plaisir au volant.

Usure normale avec l'esp et conduite musclee.....

Sur ma Honda Jazz a 28000 kms plaquettes arrieres hs. Je fais des routes avec virages tous les jours....

Ça ne devrait pas poser problème vu qu'à priori en 2018 il faudra rouler à 80

P. P. P : tu avais une telle dissymétrie d'usure intérieure /extérieure ?