je dirait que ce n'était pas de cet ordre, mais il y avait une légère dissymétrie

Par contre, j'ai eu bien pire sur le second jeu de plaquette, l'arrière droite (int) a grippé ... heureusement que c'est celle qui possède le témoin d'usure, ça a couiné très rapidement.

par contre je n'ai pas de photo

Assez surprenant cette usure
Il en pense quoi le concessionnaire

La plaquette intérieure s'use souvent plus vite sur les étriers coulissants mais pas à ce point là

Je trouve que ça aurait mérité une prise en charge par la garantie, mais c'est probablement trop tard, il aurait fallu demander une intervention avant remplacement.
Ca peut provenir d'un grippage (la plaquette intérieure ne glisse peut être pas bien sur son support) mais étonnant que l'usure soit identique des 2 côtés.
Faudrait voir si d'autres MX de la même date de production sont concernées (au cas où il y aurait eu une modification de pièces).

Je ne sais pas si on peut comparer avec les 1.5L qui n'ont pas les mêmes freins
Faudrait peut-être mieux se renseigner sur miata.net

Je viens d'aller prendre des photos de mes plaquettes AR (12000km mais pas de col de montagne ou d'énormes freinages). L'usure semble pour l'instant correcte :

Le mécano était étonné... Sans plus. Le fait que ce soit identique des 2 côtés est "rassurant".

C'est vrai que ma question n'était pas très intelligente, la réponse des concessions est systématiquement dans le sens "qui va bien pour eux" en évitant de reconnaître un éventuel problème

Je n'ose pas imaginer les contraintes sur le disque pour arriver à une telle dissymétrie d'usure

Ce n'est pas si simple...

Le concessionnaire ne peut normalement pas faire intervenir la garantie sans une plainte du client ou un risque pour la sécurité.

Sur des pièces d'usure comme les freins, c'est toujours plus difficile d'avoir une intervention de la garantie.
C'est évidemment plus simple pour le mécano de remplacer les plaquettes et de voir si le problème se présente de nouveau que de faire des démarches pour une intervention en garantie et donc de rechercher la cause du problème (par forcément évidente dans ce cas-ci).
Et si la cause est un simple encrassement ou une oxydation qui a coincé la plaquette sur son siège, la garantie sera de toute façon refusée.

Le mécano a normalement dû contrôler la mobilité des axes d'étriers et nettoyé la portée des plaquettes.
A voir donc si ça se représente et si ça concerne d'autres ND...


Quant aux éventuelles contraintes sur les disques, si c'est juste la plaquette qui continue à frotter légèrement sur le disque après un freinage, elles sont probablement faibles

Pour comparer, voilà l'usure des plaquettes AV de mon NBFL (on pouvait aussi y observer une dissymétrie)

Ce n'est pas loin d'être du même ordre

HS

Etonnant que l'on se soit foutu de moi quand j'ai parlé avoir fait super chauffer les disques AR en faisant le con en montagne.

Quand je vois l'état de ces plaquettes AR (oui celles qui frottent sur le disque et le font chauffer), je comprends mieux pourquoi cela ne peut pas arriver.

Merci au temps de me donner raison.

nb : cela fait toujours plaisir de se faire prendre pour un débile

Par contre, si les freins AR ne servent presque à rien, pourquoi les plaquettes s'usent ? (ne pas répondre, ceux qui ont lu mes différents messages -et surtout leurs réponses- savent que quoi je parle avec une certaine forme d'ironie )

FIN DU HS

Ne cherchez pas, je suis ailleurs

Heureusement qu'on a des experts pour nous faire un lien entre odeur de chaud, fading non constaté et usure de plaquettes de frein...

Pour la suite de ma mésaventure et du souci de capot actif, à suivre ici :
viewtopic.php?f=265&t=26736

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Il n'y a rien sur ton sujet.

Quel dommage que Mazda n'ait pas mis des étriers avec des pistons de chaque côté!!!

Quand on freine, l'effort du disque en rotation tend à "verrouiller" le coulissement de l'étrier. Sans parler de l'éventuel vieillissement de ce coulissement à la longue...


Sur les Brembo de mes ex-Porsche: pratiquement aucune différence d'usure entre les plaquettes intérieures/extérieure.