Super projet ! J'ai le même et j'ai longtemps hésité entre B16 et Ohlins
Les 2 sont géniaux ! Depuis que j'ai les bon amortisseurs je ne reconnais plus la voiture !
Fini le roulis , la précision au volant est augmenté, le grip aussi , vitesse de passage en courbe ...ça fait peur maintenant lol et contrôle de la glisse qui devient presque naturel !
Les MX méritent cet investissement qui transporte la MX dans une autre catégorie
Prochaine étape , BBR !

Merci de ton retour qui se rapproche de mon premier ressenti de la voiture équipée des B16 , j'ai pas trop l'expérience de la version d'origine car j'ai quasiment pas roulé avec depuis son achat mais la différence malgré tout semble évidente , j'ai hâte de recevoir mes nouvelles (bonnes) roues en 7.5 E.T 42 avec des 215x40x17 (595RSR) avec peut être un petit rabaissement .
La voiture est équipée d'un collecteur 4.1 PPE , d'un intermédiaire avec cata 200 et d'un silencieux Sebring du coup je vais tenter une reprog pour voir si elle peut pas prendre un peut de cv sans passer par la case BBR.
Ensuite dans un temps très proche c'est les freins qui vont évoluer avec du bon RBF dans les tuyaux , des boas pour le refroidissement à la place des antibrouillards , ensuite disques/ plaquettes etc ...

Le lacheur
Sympa ta nouvelle aquisition
Te sent pas obligé de nous la présenter là ou tu sait

Après le montage des B16 j'ai enfin reçu les bonnes roues suite à ma mauvaise commande tout est rentré dans l'ordre

Reste à régler la hauteur de caisse c'est pour bientôt .

Ah wé superbe configuration !

Ready to hit the track

Non pas encore , je vais "attaquer" les freins av , enfin une première étape juste le liquide de freins (rbf 600) et des boas de refroidissement voir un jeu de plaquettes av , je sais pas avec quoi je suis équipé en plaquettes av ça freine impec mais je doute que l'endurance sur piste soit là .

De toute façon je ne suis pas pressé ,en principe ma première sortie de l'année est le 31 mars sur la piste de Dijon avec un club Alfa comme tous les ans , en général j'en fais une avant mais cette année c'est pas sur

Option du jour une nouvelle barre en alu qui vient direct de sous le sapin de Noêl





J'ai commandé l'outils pour rabattre la bordure de l'aile afin de pouvoir baisser la hauteur de caisse sans que le pneu frotte

Hello,

Trés sympa dans cette configuration.

Je te confirme que les plaquettes ne vont pas suivre. Elles sont neuves mais c'est des EBC standard.

Je vais rechercher la REF, je dois encore avoir cela.

Bon voilà les premiers tours de piste sont fait, samedi sur la piste de Dijon avec le club Alfa Classic .

La voiture à super bien fonctionnée ,800 bornes allé / retour plus 250 km sur piste nickel .

Je me suis complètement trompé dans le réglage des B16 , j'ai fais l'inverse de ce qu'il faut faire à savoir le plus petit chiffre pour le plus dur , donc toute la journée sur (1) au lieu d'être sur (10) pour le plus dur , et forcément l'arrière sur sur (4) donc plus dur pour l'arrière , bref n'importe quoi c'est le métier qui rentre

Avec de bons réglages de mes B16 et quelques modifs sur les réglages du chassis et surtout une évolution des freins devrait rendre la voiture nettement plus efficace !

J'ai bien sur perdu en perfs par rapport à mon ex Speedster (5') mais la MX5 ma étonnée par son potentielle , et surtout par le plaisir que j'ai pris à son volant ... que du bonheur cette voiture

Prochaine sortie prévu au mois de mai sur la piste de Lurcy

Quelques images

https://www.youtube.com/watch?v=2M_Kugxubic&t=316s

Effectivement mieux vaut avoir l arrière plus souple pour le grip et l avant plus dur pour la précision de la direction.

Sympa tout ça, tu as mis quelle monte de pneus sur la mimix ?

Très sympa les modifs et celle à venir

Arff les B16 .. hâte de monter mes B14

Bien jolie cette bleue

Oui nous complètement d'accord c'est juste une très mauvaise interprétation et surtout une mauvaise lecture de la notice qui bien sur était restée à la maison



Du Federal 595 RSr en 215x40x17 ,ils n'ont pas soufferts de la journée avec 250 km de piste mais la piste était froide et vers 16h00 la pluie est arrivée donc changement de cadence



Oui ils sont top même sur la route tu sens direct la différence ,je suppose que grossomodo sur route la différence ne doit pas être énorme entre le B14 et le B16 car c'est le réglage de l'hydro qui est possible avec les miens qui de toute façon sont réglés "normal" pour un usage routier

J'espère mais oui ce sont les même et ça me tarde maintenant

Grace à toi je vais commander des RC5+ tu m'as passé le liens il y'à quelques temps sur un sujet de plaquettes que je n'arrivais à trouver , j'ai avec une autre voiture roulé avec des RC5+ et surtout des RC6 les 6 sont vraiment géniales mais bon avec des 5+ je vais déjà être super content ,avec des boas pour commencer ça devrait le faire .