[Au sujet du starter / régime ND]

Non, les besoins ne sont pas les mêmes:

-Avec un carbu, le starter enrichissait le mélange sinon, le moteur ne tournait tout simplement pas à froid alors que l'injection électronique s'occupe de ça sans soucis et sans avoir besoin d'un régime de ralenti relevé.

-Sur la ND, on sent bien que le moteur est maintenu en régime pour le catalyseur, car même après un assez court arrêt (moteur encore chaud mais échappement froid), il y a accélération nette du ralenti au redémarrage.

J'abandonne, on ne va pas finir l'année la dessus

Y a des gens qui croient vraiment que le starter a pour but de faire chauffer le moteur?

Premier poc sur le capot, juste au dessus du logo...

Et pas à moitié, une belle marque bien profonde...
Et pourtant, je fais gaffe....

Il te faut trouver un débosseleur sans peinture, ce sont des magiciens!

Pas tout à fait.

La raison principale du régime élevé, au démarrage des moteurs essence moderne, est bien de réchauffer plus rapidement les catalyseurs.

Mais un moteur à injection a quand même besoin d'un ralenti plus élevé à froid pour tourner correctement
La combustion est moins bonne, les frottements sont plus importants, l'huile plus épaisse, les jeux plus grands, ...

Sinon, l'augmentation du ralenti peut aussi parfois servir à bien amorcer la pression d'huile

J'avais la même chose sur ma Mazda 3 de 2003 et je l'ai aussi sur le cube (2011).

Un impact de gravillon, ca n'a pas déformé la tole, mais bien impacté la peinture

Malheureusement, je pense que c'est plus un manque de chance qu'un défaut de la voiture

Sur ma NBFL, j'avais reçu un gros coup de pierre (3mm mais bien profond) juste à côté du Logo.
J'avais hésité à faire repeindre le pare-choc, j'ai finalement passé des heures à essayer de faire une retouche de peinture propre pour atténuer (couche de peintre - polir - couche de peinture - polir - ...).
Durant les 100000km qui ont suivis, je n'ai plus eu de si gros impact

Je te conseille de faire une retouche avec le stylo vendu par Mazda. Faut juste être patient, quitte à recommencer plusieurs fois (tant que ce n'est pas totalement sec, on peut enlever la retouche au white spirit).
Ce ne sera pas parfait, mais l'impact sera bien moins visible

Je trouve le pare soleil un peu trop grand selon l'utilisation. Il aurait été bien un qui se règle selon la hauteur du soleil. Et je trouve dommage qu'il ne pivote pas pour masquer sur la gauche.

Vos cuir sont dans cette état ?
Cette photo provient d'une ND de 17000km

Si tu parles de l'assise je pense qu'elles sont toutes comme ça à des kilométrages bien moindre. Je sais pas si les selleries tissus ont ce soucis par contre.

Tu penses qu'en nourrissant bien le cuir ça peut être évité ?

Intuitivement je dirais qu'au mieux ce sera pareil, au pire ce sera pire cela vient très vraisemblablement du système de bande vinyle qui remplace les ressorts. C'est peut-être plus léger mais certainement moins bien niveau déformation. Ma NC de 120 000 kms a une assise parfaitement nickel.

Oui c'est le cas aussi de ma NBfl,je suis choqué quand je vois des sièges dans cette etat sur une voiture aussi récente.
Bon les proprio d'élégance, montré nous vos sièges car ça m'intéresse de voir le résultat.