Même si Alpine a formé ses concessionnaires en présence de 4c, tts et cayman, l'Audi est certainement la moins concurrente des 3.

Z'avez déjà essayé? Pas du tout convaincu moi, mais alors pas du tout.
>> c'est surtout que la Mustang GT 5.0 est pas une voiture de sport, plutôt une grosse GT avec un énorme couple, qui freine, qui tient correctement la route, le tout avec une qualité, de peinture, plastiques et cuirs largement inférieurs a une ND, globalement très mauvaise.
Apres cela reste une très bonne voiture, très bon moteur/boite mais avec des contraintes importantes.

L'A110 est selon moi un peu seule sur son créneau. Le côté premium pour moi c'est de la branlette / discours commercial pour enrober un prix souvent inustifiable. Car quand tu creuses, c'est quoi du premium? un tableau de bord et des contre portes en plastique avec du cuir étendu dessus, de l'alcantara sur le ciel de toit au lieu d'un feutrine et des options souvent inutiles ou de série sur du bas de gamme facturées à prix d'or (l'exemple criant c'est le régulateur de vitesse à 350 euros sur une 911 à 120k : je sais même pas dire si c'est ridicule ou totalement con). Cette A110 tout comme la 4C présente des caractéristiques objectives qui justifient à elles seules leur prix contrairement à 20 options sur du premium allemand qui gonflent l'ardoise de 20k.

Fred, tu veux pas acheter une alpine et venir sur la piste avec? promis, j'irai pas jardiner

mais elle n'est pas découvrable

Une ND à 55k€ serait encore plus ridicule qu'une Abarth à 45k€ qui est déjà bien trop cher pour le contenu technique. L'une comme l'autre reste des voitures de grande série avec des solutions techniques ultra classiques et éprouvées.

L'Alpine est une vraie bagnole d'ingénieur avec un gros contenu technique (tout alu, double triangulation, fond plat) et une orientation prise pour favoriser le poids en vue de favoriser l'agilité.
D'ailleurs aujourd'hui le plus gros problème d'Alpine n'est pas de la vendre .... mais bien de la produire en quantité suffisante.
Ceci dit, le résultat en terme de touche de route est parait il magnifique et j'aimerais bien la tester.

là dessus je ne te rejoins pas vraiment. Les trains roulants d'une MX5 sont hyper bien conçus (c'est pas ceux de l'A110 mais on est quand même sur une architecture hyper chiadée). Mazda annonce une MPS de 220 ch avec Brembo/Recaro a 55K j'annule ma commande chez Alpine direct.

Faut espérer que Alpine sorte la découvrable avant le SUV....