Expliquer un peut plus haut.

Après les anciens roulais beaucoup avec un thermostat ouvert, sa a tjrs été un soucis connu sous n'importe quel marque de véhicules.

Justement vu que j'ai visiblement acheté ma mx avec déjà ce problème de thermostat et vu qu'elle a 127000 km j'espère que cela ne faisais pas trop longtemps que l'ancien proprio roulé comme ça...

Change le sans attendre et croises les doigts

Ma NC étant encore sous garantie j'ai contacté le garage qui me l'a vendu et le monsieur insiste sur le faite qu'il s'agit de la sonde de température d'eau à changer (non pris en garantie) et non pas le thermostat (pris en garantie), jai limpression que le monsieur essaye de gagner du temps car ma garantie se termine dans 10 jours. Qu'est ce que vous en pensez? Pourrait il avoir raison ou il essaye de me la faire à l'envers?

Salut,
J'ai l'impression qu'il essaie de t'enfumer. Pour moi, la sonde de tempé et le calorstat, c'est la même chose!
J'ai eu exactement le même problème que toi et ai fait changer le calorstat + vidange liquide FL 22 pour 180€.
Et c'est peu de temps après que j'ai commencé à constater une grosse consommation d'huile. Donc, oui, il y a peut-être un lien.
Certains évoquent des problèmes de conception du moteur qui chaufferait de trop jusqu'à brûler l'huile. Donc, possible que la remontée de tempé après le changement du calorstat ait aggravé le pb.

En tout cas, fais les démarches auprès de ton vendeur et surtout, surtout, vérifie ton niveau d'huile très régulièrement (tous les pleins d'essence).

Bon, il me semble bien que j'ai la même sur ma NC de 2005. Je vais d'ailleurs aller vérifier mon niveau d'huile dès ce soir en rentrant...

Mon trajet boulot-maison est d'ailleurs idéal pour le diag : moitié ville moitié 4 voies, une 20aine de minutes. En ville encore plus quand ça bouchonne température + ou - au milieu du cadran. On passe à la partie 4 voies, ça baisse pas mal. Moi qui pensais que c'était juste parce qu'elle peut enfin se nourrir d'air frais plutôt que de faire du cul à cul...

Question à 2 balles : chez oscaro, par-exemple, dans le cas précis, il y a masses de thermostats d'eau de marques différentes et surtout mentionnant des températures d'ouverture différentes! Ca va de 77°C avec le Gates à 90°C avec un des Vernet SAS. Euh... lequel faut choisir???

Voilà ce que j'ai trouvé sur la DOC anglaise:

Thermostat initial-opening temperature
80-84°C {176-183°F}
Thermostat full-open temperature
97°C {207°F}
Thermostat full-open lift
More than 8.0 mm {0.31 in}

C'est vrai que chez OSCARO ils proposent 4 températures différentes. Je pense qu'il faut prendre un des 4 qui s'ouvrent à 82°C. Le mieux serait de les appeler avec ton n° de série voiture près de toi, ils sont de bon conseil. Ensuite tu commandes et tu pourras toujours ne pas le monter s'il est différent de celui qui est sur ta Mimix, ce doit être inscrit dessus. Le retour chez Oscaro est possible pendant 12 mois et si c'est eux qui t'ont conseillé tu ne paieras pas les Fdp retour. Tu peux aussi assurer en allant chez MAZDA mais ce n'est plus sur à mon avis.

J'ai été chez mazda, du devrait faire pareil, comme sa tu es sur de toi

A prendre avec des pincettes mais il semblerait qu'il y ait depuis quelques mois des soucis avec oscaro, notamment des remboursements qui ne se font pas... Donc mieux vaut ne pas se tromper de référence...

https://forum.quechoisir.org/oscaro-f272.html

http://www.journalauto.com/lja/article. ... stribution

Tu lui mets le deal entre les mains: tu fais réparer chez MAZDA et il règle la facture. MAZDA va probablement te changer le calorstat et cela va régler le problème.

Merci Thom, je n'avais pas connaissance de ce fait, dommage si ça périclite car je commandais toujours chez eux et j'en étais très content en rapport qualité/prix, choix et livraison rapide. Il va falloir s'adapter

En plus de la causette, tu confirmes par lettre RAR.
Faut écrire Mec, faut écrire.
Et pas des p'tits SMS ou des courriels gentils, une bonne vieille lettre de mise en demeure en recommandé avec accusé de réception > http://www.journaldunet.com/patrimoine/guide-des-finances-personnelles/1201759-lettre-de-mise-en-demeure/
Si Paulot bouge pas dans le délai imposé dans ta lettre, tu auras un bon biscuit pour remuer la sauce vis-à-vis de l'importateur, de la DGCCRF voire du juge si tu dois aller jusque là.

Avant d'aller chez Mazda, j'ai fait 2 ou 3 recherches.

En regardant sur le site d'IL Motorsport, on peut dors et déjà éliminer des propositions. On a 2 types de thermostat "short" et "long".

En fonction du VIN, je sais déjà que pour ma NC de 2005 c'est un long qu'il me faut et en regardant la doc technique, comme lachutaie nous l'a remonté, on a une température d'ouverture initiale entre 80 et 84 °C qui correspond à ceux qui s'ouvrent à 82°C. Quid de l'existence des autres? Ont-ils un usage spécifique? Ca fait quand même une sacrée différence entre 77 et 90 °C

En fonction du prix proposé par le garage pour la pièce, je pourrais tout autant passer par Oscaro. En prenant les types "long" en ouverture à 82°C, on a déjà beaucoup moins de candidats! Auriez-vous des retours d'expérience sur les fabricants suivants?

Quinton Hazell (apparemment, ils ont pas une super presse en cherchant un peu sur Google)

Mahle (c'est déjà mieux à la lecture des avis)

Vernet SAS (paraît qu'ils sont spécialisés dans ce genre de pièce)

J'espère pouvoir faire faire ma liste de courses rapidement pour pouvoir faire mes premiers travaux auto en dehors de la vidange de feue ma Saxo (paix à son âme). Je ferai sûrement ça dans le garage de Brest qui s'appelle Self Meca Concept. Tu viens, tu loues l'outillage et tu fais toi-même avec de vrais mécanos pour t'aider si tu pédales trop dans la choucroute. Je ferai peut-être un retour d'expé là-dessus car ce type de garage pourrait intéresser toute une population de glands à 2 mains gauches qui adoreraient faire mais qui ont trop peur de tout foirer

Bon le problème était bien le thermostat! Depuis sont changement la semaine dernière plus de soucie de température, l'aiguille monte bien jusqu'au milieu et surtout y reste!
Maintenant plus qu'à surveiller voir si elle se met à consommer de l'huile suite à un retour à des températures normal