Hello,
Je m'étais posé les mêmes questions il y a un peu plus de 2 ans et pour ne pas avoir à regretter mon choix je suis parti sur la 2.0 performance (je trouve la différence de prix pas énorme), certes j'ai mis davantage de temps pour la trouver mais ce n'est que du bonheur! Par contre je tiens à préciser que j'ai privilégié la ST car j'ai un parking privé en sous sol au boulot donc ça aide beaucoup

Donc grossomodo même avec un toit "en dur" si toi aussi tu roules les cheveux au vent à 95% ça reste un problème pour 5% donc avec ou sans c'est pareil

Perso je voulais une capote au début de ma recherche et j'ai trouvé une R.C performance, je ne le regrette pas , une fois "rangé" les cheveux au vent c'est pareil et le toit en place c'est un vrai coupé deux voitures en une que du bonheur (R.C)

1.8 ou 2.0 je peux pas dire j'ai jamais essayé de 1.8 , mais le 2.0 est vraiment sympa et qui peut le plus peut le moins ....

Dans la région du Limousin tu vas te régaler sur les petites routes avec ou sans capote mais surtout avec les cheveux au vent

Pour ton info j'ai trouvé il y'à deux mois une r.c 2.0 performance, 55000 km ,3 mains ,histo très clair , 12500 euros en parfait état avec collecteur 4 en 1 et ligne sport jusqu'au silencieux ,plus les pièces d'origine

Bonne chasse c'est un super moment

je suis un peu loin du limousin mais j'ai rédigé une sorte de guide d'achat sur mon blog tiré de mon expérience de 2 NC 2 litres. Peut être y trouveras tu certaines infos qui t'aideront dans ta réflexion.

https://propulsion5.com/articles/guide- ... zda-mx5-nc

Merci à tous pour vos réponses, super forum de passionnés, j'adore !!! Je commence à me faire une idée un peu plus précise de mon futur choix. Je ne suis pas pressé c'est l'avantage. Mais je me coucherai avec les idées plus précises et encore plus de rêve de virages dans la tête. C'est vrai que le Limousin est idéal pour ça. Si vous ne connaissez pas, venez faire un tour vous ne regretterez pas.

Bon... je suis parti pris. Pour moi la NC parfaite c'est la mienne (Phil44 ), une 2.0 en SSP avec couleur un peu plus exclusive que les modèles lambda (Mithra pour moi mais Niseko bleue glace également , Nekki, 3rd, Black...)

Tiens, encore un qui n'est pas trop objectif, je ne suis pas le seul

La raison c'est que la Mimix c'est un véhicule plaisir pas une routière avec des critères de choix objectifs et tangibles comme la consommation, l'espace intérieur ou le silence par exemple.

Certains d'entre nous sont revenus à une NA ou NB après avoir possédé une NC c'est la preuve. Tiens, au fait, je n'ai vu personne re passer sur un NC 1.8 après avoir eu un NC 2.0, serait-ce un signe ?

Si c'était pour moi, ou pour conseiller une connaissance, je dirais 2L direct pour éviter/diminuer le risque de consommation d'huile.
Je trouve moi-même dommage d'avoir un tel critère mais il faut se rendre à l'évidence, les cas avérés ne sont pas exceptionnels, les frais à engager sont élevés et le résultat incertain.

dans ce cas un 2.0 NC FL direct'
Mais le problème c'est que la FL c'est plus lourd, ça marche moins bien en reprise, et le moteur est plus bruyant dans l'habitacle (résonateur).

Une ncfl 2.0l radiant ebony