Un argument imparable:
Si tu pars faire un tour dans les petites routes bucoliques avec Madame,
au premier coin joli et tranquile, vous profiterz des vitres teintées de votre monospace pour mettre un mome en route; je sais j'en ai trois (mômes).
Achètes donc une MX5 de manière urgente, tu refuseras de monter dans tout monospace aux vitres teintées!!

Oui, c'est à 15 bornes de chez moi

lol, j'ai une sainte horreur des monospaces : la berline restera mon choix!

Ca reste dangereux

Bouhhh, tu es bien compliqué toi, profite de la vie....en Mimix.

Je suis en bordure Sud (50 mètres) du Gers, et depuis deux ans j'ai roulé tous les étés, même en Espagne sous le cagnard. Et pourtant je suis blond et je crains le soleil. Je n'ai jamais mis la clim pour rouler, c'est te dire. Les collines du Gers ou d'Ariège c'est typiquement les routes idéales pour Mimix.

Je ne roule jamais capoté sauf sous un orage, même la nuit ou sous petite pluie tu peux rouler top down. La meilleure période c'est de mars à juin et de septembre à novembre. Non pas que l'été il fasse trop chaud mais les routes de montagnes sont encombrées de camping car et cyclistes.

Ben voilà, il fallait le dire tout de suite !

A+ Gilles, du Centre.

Moi c'est l'inverse .. des que ca dépasse 30° je m'empresse de remettre le toit et la clim.
Je n'éprouve aucun plaisir à cuire ... je ne suis pas un œuf.

De toute façon le meilleur moment pour rouler pour ma part le soir en été après le boulot, ou quand le soleil se couche et qu’il commence à faire nuit ! Rouler la nuit sans rien sur le crâne c’est une sensation fabuleuse


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C'est ce que j'imaginais faire: un bon détour par le Gers de retour du boulot histoire de profiter des virages

Je n'hésiterais pas. J'ai trois enfants et je roule en mimix.

j'ai aussi un monovolume, mais finalement, dans le quotidien, il y a assez peu de trajets pour lesquels nous sommes plus de deux.

Comme seule voiture, je dirais pas (ou alors sur le coffre ?)

Si tu l'utilise fréquemment, tu peux profiter du moindre rayon de soleil (ou d'absence de pluie) pour rouler top down. Et avant ou après une journée de travail, même de nuit, ça fait un bien fou.

Je vois que tu es propriétaire d'un RF, j'en ai vu un hier matin: il me rappelle le superbe Triumph GT6.
Tu as eu d'autre MX5 avant ? Comment le juges-tu en comparaison?

Je me pose toujours un peu la question du roadster ou du coupé, peut-être est-ce un RC qu'il me faut

Non, c'est la première mimix.

Avant cela j'avais (j'ai toujours) un golf cabriolet.

La Mx est plus fun

Voulant une boite auto, je n'avais pas le choix chez Mazda. Si j'avais eu le choix je ne sais pas ce que j'aurais pris. Je n'ai pas l'intention de changer maintenant car la RF est classe. et elle permet d'ouvrir plus souvent : il ne faut pas attendre que la capote soit sèche, il n'y a pas de restriction sur la température d'ouverture.

Ben moi j'ai une NC-ST, en BVA et j'ouvre par n'importe quelle température et si la capote est humide, elle sèche très vite, donc pas de soucis ! Après, c'est un choix personnel, mais aucune restriction sur la ST

A+ Gilles, qui aime bien la RF (plus que la RC) mais préfère la ST

Ben justement, outre la position idéologique: quelle réelle différence entre les ST & RC au quotidien?

Sauf erreur de ma part, les lignes décapotées sont identiques.
Ok la RC est un peu plus lourde (40kg si j'ai bien révisé), ok elle est plus longue à décapoter mais dans les faits elle est plus proche de la philosophie du ST que la RF ?!

Personnellement, si aujourd'hui je devais changer, ce serait pour une NCRC, plus "polyvalente" selon moi, meilleure isolation phonique et thermique, meilleure visibilité de 3/4 arrière une fois le toit en place, plus de crainte de vandalisme sur la capote dès que l'auto est stationnée dans la rue... bref pas mal d'avantages de mon point de vue... Le poids est effectivement en hausse (de l'ordre de 75kg selon la brochure Mazda "officielle") mais bon, vu que l'on achète rarement une Mx5 pour les performances, les quelques dixièmes perdus sur le 0 à 100 par rapport à la ST, on s'en fout un peu...

Et puis comme tu l'indiques, le gros avantage de la NCRC, c'est qu'une fois le toit retiré, tu as un cabriolet et la ligne est identique à la ST alors qu'avec la RF tu auras un targa.