En auto j'ai souvent essayé d'autres marques mais je suis toujours revenu sur Michelin qui présente le meilleur compromis. Et puis faire 15 000 kms avec du Michelin PS3 à 100 € ou 8000 kms (et je ne suis pas sûr de pouvoir y arriver)avec du Uniroyal RS3 à 85€ qui sont moins bien en tenue de route (du moins en début de vie) ce n'est pas du tout un bon calcul.

Et cela malgré des avis favorables sur le Forum et des essais divers et variés, j'ai beaucoup hésité mais je ne voulais pas continuer sans savoir, j'ai tenté, j'ai vu et je vais repasser chez Bibendum.

il y a aussi les dunlop sport maxx RT et RT2 qui sont sympa.
C'est ce que j'ai mis sur ma nbfl, j'en suis content pour le moment mais je n'est pas encore fait beaucoup de bornes avec.

Les pneus, ce n'est pas simple, on n'a pas tous les mêmes sensations et surtout les mêmes exigences en fonction de notre conduite.

Sur ma NB j'ai des Dunolp Blueresponse, pas hyper sportif dans l'absolu mais ils me conviennent bien. Je ne roule pas non plus le couteau entre les dents.

Bien résumé, jaif72, c'est vrai que chacun a sa conduite mais aussi cela dépend des parcours et des routes empruntées. Et puis il y a la qualité du revêtement, par chez moi c'est de l'enrobé à froid, pratiquement partout, ça adhère mais ça use un max.

En déstockage chez Toyoracing, 4 Marangoni Zeta pour 289 Euros en 15 pouces.

http://www.toyoracing.fr/fr/86-pack-pro ... -zeta.html

Bonjour à tous

Je viens juste de récupérer mon nouveau jouet, une NB 10AE.

Les pneus sont :
- avant : des Barum Bravuris pas loin de la limite d'usure
- arrière : des Toyo T1R pas usés

Je me pose donc la question du remplacement des pneus avant.
Je dois avouer que je ne connaissais pas la marque Barum avant d'avoir la MX5.
N'ayant pour le moment pas beaucoup roulé, j'ai tout de même senti l'avant glisser à un moment où, selon moi, il n'aurait pas dû !

L'étiquette décrivant les pneus n'est plus présente sur la porte n'est plus présente. Qui peut me dire ce qui est indiqué en standard sur ce modèle de MX5 ? Histoire d'être sûr de commander le bon indice de charge et de vitesse.

Par défaut, je vais remettre des Toyo, pour avoir un comportement homogène aux deux bouts de la voiture, mais j'imagine que vous pouvez avoir d'autres conseils !
Je sais, je sais, il faut parcourir le forum, utiliser la fonction recherche, etc. J'ai parcouru les quelques dizaines de pages précédentes, mais je ne suis pas sûr d'arriver à en tirer une décision synthétique

Mon profil de conduite : peu d'autoroute, plutôt des nationales et des départementales, la Miata est là pour le fun ! Et j'ajouterai une petite dose de circuit de temps en temps, c'est l'idéal pour connaitre le comportement de la voiture. Je ne chercherai pas le chrono ultime, mais plutôt les jolis travers.

Donc pas besoin de grip à tout prix - faut que ça glisse - mais avec de la progressivité.
Habitant en Ile de France, j'aurai forcément de la pluie de temps en temps, alors je voudrais bien que ça reste sécurisant (mais fun quand même !).

Voilà, si ça vous donne des idées...

A+
Phil

195 50 r15 82V. Et le bon compromis prix/fun : Hankook Evo k120 ou 125.

195/50-15 82 V

Pour le prix, et sachant que tu as une SSP recherchée, je ne mégoterai pas sur les pneus, car le voiture y est très sensible et les pneus vraiment abordables dans cette taille.

Perso je choisirai une grande marque (Mich, Conti, Dunlop, Bridg...) et virerai les merdes que tu as aux 4 coins.

Le toyo est mauvais sous la pluie et dangereux passé mi usure
Le Barum, mauvais et dangereux partout

Après, les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...

Perso je suis en Dunlop Bluresponse, Je les trouve très homogènes (et pas chers ).

+ 1 , /!\ surtout s'ils sont âgés (vérifier le DOT)

Je partage complètement l'avis de PG.

A la limite si le budget est serré pour des grands manufacteurs : Uniroyal Rainsport 3, super sous la pluie et vraiment bon partout ailleurs

Le rainsport3 va vite montrer ses limites sur circuit, il chauffe vite apparemment ... Mais bon si tu découvres la piste ça devrait aller. Car pour le reste de tes critères il est top et très bon sous la pluie.

Perso j'ai du PS3 qui est bien sous la flotte aussi, et qui tient vraiment bien sur piste même par températures très chaudes. Après ça glisse quand même quand tu roules fort (sur piste, car sur route c'est compliqué sans vraiment violenter l'auto)

Il me semble que Tonioo a fait dégager la bande de roulement de ses PS3 sur circuit.

Le PS3 est parfait pour faire le con sur la route, mais pour le circuit, il est préférable de se mettre un jeu de jantes avec semi-slicks de côté.

J'ai fais Pouilly l'an dernier en RS3, pour mon niveau ils ont fait le job même si en fin de journée les épaulements étaient devenus tout râpeux

Beckett, loin de moi l'idée de remettre en cause ton constat sur le RS3 mais je n'ai pas du tout la même opinion C'est d'ailleurs car tu en étais content que j'ai voulu les essayer en remplacement de mes PS3 mais c'est fait et je retourne sur BiBENDUM bientôt

C'est vrai qu'il est très bon sur sol humide (c'est sa vocation) mais sur le sec et surtout quand il est neuf c'est une horreur en virage, on sent les lamelles travailler, se coucher et seulement ensuite le pneu se caler, et puis ça crisse si tu insistes trop et ça part. D'ailleurs tu n'as qu'à demander à Papatangocharlie qui me suivait en montagne avec sa NA et s'étonnait de ce comportement bruyant. Pourtant je ne suis pas un fin pilote mais je ressens réellement son travail et ses limites alors que le PS3 est toujours constant avec des limites beaucoup plus loin sur le sec. Le RS3 quand il approche des repères d'usure "pluie" est plus agréable, je dirais au niveau du PS3. Maintenant si tu veux jouer sur piste c'est surement plus fun que le PS3 qui accroche trop.

Mais surtout ce qui m'étonne c'est que tu fasses du circuit avec; j'ai fait 14500 kms avec mes PS3 et je ne ferais pas plus de 8000 kms avec les RS3 sans faire de piste, juste de la route tournoyante très cadencée. Combien de kms fais-tu avec tes RS3 ?