Si tu veut mais c'est mon premier et dernier remplacement partiel, la prochain ça sera remplacement complète de l'aile.

Hormis un remplacement de la partie basse sur une NA mais sinon c'est tout ou rien.

Ton travail est dingue !
Mais changer toute l'aile ça ne sera pas plus compliqué ?

Oui et non car beaucoup plus de démontage mais beaucoup moins de finition après soudure.
Surtout que cette aile de remplacement et très mal faite et galère à ajuster.
Ça revient bien moins chère 500€ pièce pour une aile complète mazda et 100€ l'aile de remplacementpolonaise.
Mais au finale beaucoup moins M O en finition et ça vieillara bien mieux avec une aile complet.

A moins de rouler dans l'eau ou de vivre au bord de la Mer du Nord, je ne vois pas en quoi un voiture qui roule en bord de mer aurait plus de problème de corrosion qu'une autre.
C'est, essentiellement, le salage des routes qui attaque les soubassements.
Et même si tu vis dans une région enneigée plusieurs mois dans l'année, un passage au Kärcher deux ou trois fois pendant l'hiver et des reprises d'anti-corrosion à chaque point de rouille évitent tout souci ultérieur.
Ma vielle Jag' est écossaise et, bien qu'il neige aussi dans les Highlands et qu'il arrive aux Scots de saler leurs routes comme les Portugais leurs morues, la mienne - qui va pourtant sur ces 60 ans - n'est absolument pas piquée.

tu parle des ailes vendu chez mecatechnic ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/panne ... X11371.htm

[/quote]

tu parle des ailes vendu chez mecatechnic ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/panne ... X11371.htm[/quote]

Oui de toute façon il y a rien d'autres ( chez mx5 part elles sont présenté noir alors que non c'est la même m...e).
Très mal cintré mauvaise tôle rien de bien juste c'est pas chère.

Ah c'est toi qui fait ça Fangio!

Ca tombe bien j'ai justement acquit une paire d'aile ar entière Mazda (ouille ouille!!) et j'ai découpé des bas de caisse entier d'une NA super clean avec mon ami Jaguar

à part un bac à batterie qui fait un peu la gueule et un coin avant conducteur un poil enfoncé et quelques pocs par ci par là elle est nickel

Sinon le Rex à besoin de refaire ses contours d'aile AR et de trappe à essence

tu parle des ailes vendu chez mecatechnic ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/panne ... X11371.htm[/quote]

Oui de toute façon il y a rien d'autres ( chez mx5 part elles sont présenté noir alors que non c'est la même m...e).
Très mal cintré mauvaise tôle rien de bien juste c'est pas chère.[/quote]

bah, du coup tu veux trouver où t'es ailes sinon ?
car moi, sur la mienne je vais prendre ces ailes ( chez meca ) et couper les parties qui m'interesse

Oui de toute façon il y a rien d'autres ( chez mx5 part elles sont présenté noir alors que non c'est la même m...e).
Très mal cintré mauvaise tôle rien de bien juste c'est pas chère.[/quote]

bah, du coup tu veux trouver où t'es ailes sinon ?
car moi, sur la mienne je vais prendre ces ailes ( chez meca ) et couper les parties qui m'interesse[/quote]

Chez Mazda.

Suite des travaux de remise en beauté.
Aile arrière droite soudée:





Trou au niveau du bas de caisse coter passager traité:









Et voila pour le moment.
Un grand merci a Édouard pour son travail de qualité supérieure

Salut Ed,

Je prends note
je verrai ça de plus près après ma journée piste mi juillet

Pour la tondeuse, ça va autour de la trappe mais en effet les tours d'aile seront de la même teneur que ce que tu as fait sur la NB de Denis. d'ailleurs je viend de les recevoir en repair panel, de chez Klokkerholm (pas trop le choix en fait )


Au top l'aile, perso c'est ce sérieux que j'ai du mal à appréhender chez les pros, on ne sait jamais si il vont faire ça "à la grosse" où si il y aura toute l'attention nécessaire à une réparation durable/de qualité.
Et les book de suivi bah soit ça montre une foto finale soit ça mithone grave...

pas trop de dilatation autour de la soudure?

Comment tu t'assure qu'il reste de la protection entre les tôles après la chaleur de la soudure (c'est une question que je me pose depuis ... pfiou une éternité)

Si pas mal de déformations mais il faut y aller mollo: un point tu souffle dessus une fois le point plus rouge et tu fait un point plus loin.... c'est long et le résultat ne sera jamais parfait ( surtout sur une aile aussi complexe très ronde avec une aile qui s'ajuste à peut prêt ...
Il faut ensuite passer beaucoup de temps pour que ça soit propre.

Le changement complet c'est impressionnant ça fait démonter pleins de trucs mais au final tu passe passe pas des heures à rattrapé la déformation de la soudure.

Là c'est de la bonne carrosserie je prend mon temps et je fais les choses bien .
Un pro c'est compliqué il y'a énormément de frais et y passé autant de temps que j'y passe ça coûte plus chère que la voiture.
Si un carrossier vous fait un chantier de malade pour rien soit il est maçon soit il va mettre la clefs sous la porte d'ici peut.

Pour le traitement entre les tôles ça sera ce qui peut y aller du traitement corps creux .
Malheureusement à part la passer dans un bain de cataphorèse (et encore le traitement à du mal à passé entre les tôles collé les une aux autre d'ou les mx5 rouille pas mal) il y'a que le traitement corps creux et le renouveler de temps en temps qui fera durée la réparation.
Surtout une tôle qui à chauffé .

Klokkerholm son très présent sur les tôle de réparation pas chère mais bon voilà ...

Suite des travaux de remise en état de la mazda.

Ce dimanche j'ai pu donner un p'tit coup de main a Édouard pour la remise en état de la voiture.
Au programme, nous avons démonter le joint arrière qui entoure la capote ainsi que le Rail Rain, (heureusement encore en très bon état)



Nous avons également remonter le train arrière droit (Triangles inf et supp, amortisseur, biellettes, etc...)
Ainsi que fait la purge des freins.




Édouard a poursuivi le travail après mon départ, et il a profité que les garnitures intérieures soient démontées pour, je reprends ses mots, "inonder les bas de caisse et les intérieurs d'aile de rustol CIP"

Pour ceux que cela intéresse voila la fiche produit du Rustol CIP
https://www.maxguerdin.fr/393-cip-rusto ... uille.html

Il reste encore un peu de travail (masticage, ponçage, joint étanchéité, apprêt, peinture et verni, polissage de la carrosserie) avant que la voiture ne sorte du garage d’Édouard.

De mon coter je prépare doucement mon garage pour faire un maximum de place a la voiture et diminuer ainsi le risque d’abimer tout le beau travail fait par Édouard.

Elle sera comme neuve, cette caisse; prete pour les beaux jours; pour le moment pas de regrets a
avoir, avec ce temps pourri