Tu peux, il y a déja eu un topic là dessus. Il suffit d'achater un attelage type US qui est pré vu pour la ND comme ce sont des attelages carré 2.5", tu peux y fixer un porte vélo carré 2.5" et quand tu le démonte il n'y a plus rien de visible.

Merci pour l'info je vais regarder ça.

IL y a des années, un copain a fait un stage de pilotage sur une 205 GTI et le moniteur lui disait qu'il était impossible de retourner ce type de véhicule sur route ... sauf à toucher quelque chose. Comme l'indique M@C, peut de chance que cela arrive avec une MX.

@ Bulbi, regarde ici viewtopic.php?f=20&t=28515&hilit=attelage&start=60

ils n'avaient pas réussi à retourner une classe A en faisant le test de l'élan au début ?

en tout cas la mX5 n'ayant pas de toit, le centre de gravité doit être vraiment très bas!! (donc dure à retourner!)

Merci

Pour la classe A, les essais étaient faussés car -de mémoire- la monte n'était pas identique. Monte modifiée par les journaliste, non par le fabricant.

Dure à retourner pour la MX : oui si le véhicule reste sur le bitume. Or, ce n'est pas évident de rester sur la route quand il y a perte de contrôle du véhicule (sauf à rouler sur un parking)

A quand le rappel de Mazda disant:
"Merci de ne plus utiliser plus votre mx 5!
Elle peut se retourner et on à mis des arceaux tout pourris qui ne supporterons jamais un retournement!"

A titre informatif la note de modification concernant les problèmes de capote sont bien disponible dans les concessions FIAT également.

Dommage que pour un problème connu le soucis n'est toujours pas réglé sur les chaines de montage mais au moins il y a une solution (ce qui n'est pas forcément le cas chez d'autres constructeurs pour avoir eu des soucis sur certaines allemandes ..)

Ne croyez pas non plus qu'avoir un toit résout les problèmes en cas de retournement! C'est très fragile aussi.

Pour la vidéo précédente de la MX en course:
-Erreur du pilote de la bleue de passer celui en pleine perdition! A moto oui, mais en voiture, non!
-On voit comme il perd rapidement conscience et du coup ses bras sont libres comme ceux d'un pantin! Même à la fin, regardez la main qui (je crois) passe entre l'arceau et le sol. Aie!

C'est clair que le retournement n'est pas rare, à cause des obstacles (caniveau, trottoir, terre). J'ai un copain qui a fait un tonneau avec une BMW sur une piste de kart à 40 km/h, à cause des vibreurs!

Quelqu’un a t’il lu une déclaration de Mazda sur ce problème de qualité récurrent ?

Je ne sais plus si ça a déjà été évoqué, mais je trouve que les clics de ventilation manquent de fermeté.
Quand on tourne, on ne les sent pas si bien.

C'est vrai qu'ils pourraient être plus fermes, mais on arrive quand même bien à n'augmenter que d'un cran.

Tout à fait d'accord avec toi. On finit par attraper le bon 'doigté' mais ils auraient d^être plus marqués/fermes.

hou là, je suis inquiet. J'ai peur que vous rejoignez Chris Harris qui n'aime pas la mx5, car les commandes sont trop molles.