La ligne BBK ?

On attends ton retour !

C'est une complète ou juste le silencieux ?

C'est la ligne complète que je garde avec le catalyseur d'origine.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ensem ... X10252.htm

On m'a conseillé de prendre des silentsblocs de meilleure qualité... Je me tâte à prendre ceux là du coup : https://www.mx5parts.co.uk/exhaust-moun ... -3071.html

Des silent blocs d'origine genre Bosal font très bien le boulot : https://www.oscaro.com/bandes-de-caoutc ... 532-1055-p

Ils seront plus costaud que ceux livrés avec le BBK ?

Le BBK ayant le même "défaut" que le Mx5 Parts, j'espère pour toi que tu ne seras pas déçu...

Qu'est-ce que tu entends par défaut ?

Nous n'avons pas tous la même attente en terme de "bruit", certains aiment que ça en fasse beaucoup d'autres non.

Pour ma part, lorsque j'ai acquis la NA, j'ai tout de suite souhaité changer la ligne d'origine car la sonorité "banale" du moteur n'est pas très agréable à l'oreille et comme sur ma NBFL j'avais un silencieux Mx5Parts et que j'étais très satisfait du rendu sonore, je suis naturellement reparti sur la même chose.

Une fois la ligne posée, c'était un régal, pas de bourdonnement excessif, un volume sonore contenu bref, rien à redire, exactement ce que j'attendais... mais le problème, c'est que sur la NA, la ligne OEM ne se détaille pas, tu pars donc du catalyseur jusqu'au silencieux arrière et lorsque tu souhaites le remplacer par une ligne Inox aftermarket, la plupart des vendeurs proposent (BBK et Mx5Parts entre autre) un tube et un silencieux arrière, le silencieux intermédiaire est tout bonnement supprimé.

Après quelques milliers de kilomètres, une fois que la ligne est bien rodée, à froid RAS mais après une centaine de kilomètres, une fois que l'Inox est bien chaud, ça fait quand même un sacré barouf, perso en traversant des petits villages j'essaye d'avoir le pied léger car les phénomènes de résonance dans les petites rues est vraiment très présent. Ca encore ce n'est pas trop gênant (pour le conducteur), il suffit de ne pas trop monter dans les tours et d'accélérer doucement, par contre là ou c'est vraiment pénible, c'est sur voie rapide ou autoroute, le petit moteur tourne très vite et est donc haut dans les tours et là bonjour le bourdonnement dès que le moteur est en charge, pour ma part, c'est vraiment désagréable et c'est pour ça que j'hésite à changer pour mettre du Cobalt car c'est la seule ligne que j'ai pu voir avec justement la conservation d'un silencieux sur le tube intermédiaire...

Après tu te feras ta propre opinion dans quelques milliers de kilomètres et peut être que toi ça te plaira!

Pour illustrer mes propos quelques photos:

la ligne OEM avec silencieux intermédiaire + silencieux arrière:




les lignes Mx5Parts et BBK avec seulement un tube en guise d'intermédiaire + le silencieux arrière:









et enfin la ligne Cobalt avec silencieux intermédiaire + silencieux arrière:

Ah oui je vois de quoi tu parles.

Comme tu dis, je vais me faire mon propre avis et puis si un jour j'en ai marre je remettrais une ligne OEM.

Merci de ton retour en tout cas, je vous ferrais mon retour dès l'installation déjà. Je vais garder le catalyseur d'origine.

Elle est arrivée !

Hâte d'entendre le son!

Petite commande chez MX5parts dans la foulée !

La partie silencieux est en inox ? Tu l'as pris en noir ?

Le silencieux semble en acier en effet.

Description du site :

Ensemble de haute qualité en acier inoxydable, composé du silencieux arrière et d'un tube intermédiaire en inox.
Pour les Mazda MX5 NA de 1989 à 1996 avec moteur 1,6L ou 1,8L et les modèles 90 ch jusqu'en n° de châssis: 308212 th .
- Matériau: acier inoxidable poli
- Diamètre du tube intermédiaire : 50 mm
- Diamètre de la sortie : 76 mm
- Longueur du silencieux : 400 mm
- Modification du parechoc : NON
- Homologation : OK
- Nécessaire de montage ,silentblocs et joints fournis
- Se fixe sur les fixations d'origine sans modification

Enfin!

Tu viendras me faire écouter ça.