Demain' tuto dėmonte amorto arrière ncfl toit électrique et
Les quelques surprises agrėables aux quelles j'ai eu droit.
Là suis rinçé, vais me pieuter.

Hâte de voir ça de près car ce sera mon tour après !!!

Bravo Jean Phi, moi demain ce sera la repose du collecteur 4-1, ça devrait être cooool après la dépose du collecteur cata d’origine, une galère sans nom....!

Bonne nuit à tous

faudra vraiment que je prenne le temps de lire ce topic gilles.
le bon coté, c'est qu'il est déposé ce collecteur de m...e

yes gilles kit B12 installé et j'ai hâte d'essayer cela après le petit tour dans le patelin, repose de la voiture sur des calles comme tu as fait chez papatangocharlie pour serrer le tout avant rodage et puis geo avant de la repasser au CT.
encore merci pour les conseils

Jaguar, ce qui va suivre va te faire gagner un temps fou

haaa oui, suis repassé voir les collègues après mon taf vendredi et opopop les stagiaires avaient fini mes jantes d'origine donc voici:

AVANT



MAINTENANT



Et la semaine prochaine, je m'occupe de les chausser avec des PS3 je remonte et je tessssst youuuuuuu
aussi content qu'un gosse qui va découvrir son nouveau jouet.
elle est pas belle la vie

bon les suspensions arrière.
j'ai commencer par démonter tout les plastics du coffre comme expliqué sur le tuto que dimep avait suivi.

et voila le dessus de l'amorto et le boulon à desserrer

le problème est que la clé a cliquet et la douille de 17, ben ça passe pas (grrrrr)


donc je me dis que j' allais attaquer avec une clé plate de 17, mais l'angle et la position font que l'on a pas réellement de force pour y arriver et après avoir fait ripper la clé une fois sur le boulon, je me suis dis que j'allais essayer autrement.

c'est ici que cela devient intéressant pour toi jaguar et toutes autres personnes ayant un toit ėlectrique comme nous.
j'ai ouvert mon toit ouvrant complètement et refermé jusqu'au moment ou il reste la dernière partie à rabattre, et bien cette partie je la laisse comme ça.



avec un linge en cas ou j'ouvre le coffre pour ne rien griffer.

ensuite à l'emplacement ou le toit électrique se rétracte, il y a un cash en plastique qu'il faut retirer.
rien de compliqué, il y a juste 3 rivets à enlever comme ceux des pièces en plastique du coffre.
on peut voir aussi la grille ou l'eau du toit s'évacue sur le bas de la photo à droite. (prochaine étape de nettoyage d'ailleurs)

pièce en plastique retirée.
cela m'a demandé 30 seconde.

ensuite j'ai retiré ce clips à l'aide d'un tournevis plat.





puis j'ai retiré la moquette (elle est insérée en dessous du joint en caoutchouc) il suffit de tirer dessus délicatement pour ne rien abimer.





n'essayé pas de retirer la grosse flotte en caoutchouc pour enlever le rond de la moquette.
j'ai simplement fait délicatement passer la flotte qui est souple doucement autour du trou qu'il y a dans la moquette et j'ai fait de même pour le remontage.



j'ai écarté la moquette doucement et opopop comme par magie.

donc les personnes qui on un toit électrique, ben il n'est pas nécessaire de démonter quoi que ce soit dans la partie coffre

ensuite clé a cliquet + rallonge et douille de 17 et des bras (lol).
on obtient une position qui permet d'avoir beaucoup plus de force.





ensuite comme ça tourne sans fin j'ai terminé à la clé plate de 17 et une clé allen de 5 ou 6??? (je sais plus).


et opopop opération terminée de ce coté.
temps réelle de taf (15 minutes)



bon pose café

ensuite en dessous j'ai retirer la bielette de la barre stabilisatrice (heu tringle à rideau à l'arrière), ce sera d'ailleurs ma prochaine étape.



puis ceci à la base de l'amortisseur





puis à l'aide d'un tournevis j'ai écarté le tout pour sortir la suspension de la tige.
attention de ne pas oublier au remontage la flotte qui se trouve entre la tige et la base de la suspension.



et on enlève le tout.

après l'assemblage de la nouvelle suspension avec la récup des pièces nécessaire de l'ancien amortisseur voici venu le moment du remontage.
oui chef j'ai triché, je me suis aidé du cric pendant que mon papa poussé vers le bas sur le disque de frein car comme j'avais retiré la bielette de la barre stabilisatrice il y a du mou et le cric m'a juste donné le coup de pousse pour introduire la suspension dans la tige.
le maillet en bois a bien fait l'affaire aussi en le positionnent sur la partie a emboiter en tapant dessus doucement avec un marteau.



la suspension montée et la bielette replacée.



et le ressort bien placé sur la butée