J'ai enfin pu terminer le montage des mes nouveaux trios amortisseurs / ressorts / coupelles.



A deux, c'est vraiment plus simple A final, à part la compression des ressorts que je n'ai pas réussi à faire avec ma daube Norauto, il n'y a pas de grosses difficultés dès qu'on a les bons outils



Ça fait monster truck, j'espère que ça va se tasser quand même

Petit tour du pâté de maison à 30km/h maxi, rien à signaler, pas de bruits suspects, ça semble bon



Prêt à gravir l’Everest avec cette garde au sol (l'arrière parait beaucoup plus haut, mais je l'ai installé 24h après l'avant)

Pendant que j'y était, j'ai aussi installé une barre de LED qui trainait au fond de mon tiroir dans le coffre pour y voir quelques chose quand je le charge.


Collé au tape car le double face ou la glue ça tient pas.


Interrupteur on/off placé sous le loquet. (Pas eu le courage de faire un truc qui detecte l'ouverture de la malle )

Pour le 12v, j'ai branché ça dans la boite à fusible sur un +12 après contact.

Elle était beaucoup plus basse avant ? M'étonnerait qu'elle se tasse beaucoup...

Ouais, elle était carrément plus basse, j'ai pas encore remesuré mais j'ai dû gagner 1cm à l'avant et 2 à l'arrière, au moins.

Pourtant, j'ai serré au couple en levant les triangles avec le cric juste avant que la caisse commence à se décoller des chandelles, pour plus ou moins simuler la roue posé au sol...

Je vais attendre quelques jours, faire un aller / retour au boulot et voir comment ça évolue.

C'est pas pévosan qui avait eu un cas similaire sur sa bianca pista ?

Après, niveau look c'est pas non plus la cata, mais être penché vers l'avant comme ça ça m'intrigue, pas envie que le comportement soit compromit.

Elle est quand même vachement haute de l'arrière. Va falloir manger des hamburgers pour compenser !

Sur ma blanche, c'étaient des kayaba de nb (avec des ressorts courts !). C'était pire que ça. Je les ai gardé pour un offroadster

Ah, je ne me souvenais pas de la fin de ton histoire, au final t'as changé de setup ?

Je vais un peu rouler, quitte à remettre mes minilites pour ne pas mettre une usures irrégulière sur mon set de PS3.

Salut,

J'ai eu la même surprise en montant des b6 de NB sur ma NA, couplés à un Eibach ProKit; un arrière train haut perché assez disgracieux...
Il semblerait que la techno des bilstein et le fait qu'ils soient prévu pour une caisse plus lourde que la NA rehausse la caisse.

J'ai aussi reçu ces fameux ressorts et butées FCM 36/46 et je m'attends à ce même rendu une fois installés
Je pense qu'une fois les ressorts tassés, une découpe des spires peut résoudre ce problème, 1/4 de spire AV et une demi spire pour le train AR... à étudier

Oui, dans la foulée, j'avais craqué 900 balles dans un jeu de MeisterR

J'avais déjà tenté le coup avec des Bilstein de NB (je ne sais plus lesquels) et, déjà, je les avais démonté parce qu'elle avait le cul en l'air
Il y a une photo édifiante là, avec les Kayaba :
viewtopic.php?f=64&t=7707&hilit=kayaba&start=2175#p15984014

Je dois être près du même montant pour ce que je viens d'acheter et que j'ai mis 4 mois à installer

J'ai souvenir que sur mon NB cela donnait un peu la même chose : un cul un brin surélevé.

Avec la même config et un peu plus d'un an après le montage, c'est toujours un peu haut du cul. Les bilstein accentuent l'effet, 0.5" plus haut qu'avec d'autres amotos.

Je te rassure, je ne m'en étais pas vanté à l'époque, mais les Bilstein en question ne m'avaient coûté que 200€, mais je les avais confié à mon garagiste qui me les avaient rendu en échange d'une facture de ... 650€ (coupelles, butées, etc. + main d'oeuvre du montage)
C'est aussi pour ça que je ne les ai jamais remis en vente

J'avais le combo B8+HR sur mon Honda Crx, et l'arrière était plus haut que l'avant , mais l'ensemble était quand même plus bas que toi.

Sur ma mx5 j'ai actuellement des Koni Réglables en dureté, et comme les B8 (que tu peux rénurer sans soucis), tu a des rainures pour choisir la hauteur de la bague.

va manger du col au lieu de te poser des questions de "poseur"

ça va se tasser un peu autant niveau ressort qu'amortos. Bilstein a le travers de pressuriser assez fort ses amortos en neuf ....

trouve toi une route défoncée, tu vas te marrer

Sur une NA/NB à l'arrière, vaut mieux avoir du débattement