Salut à vous tous !

Moi c'est Maxence (ou Xince), j'ai 31 ans et je vis à Lyon, je lorgne sur les MX5 (à la base la NC et maintenant plutôt la ND) depuis déjà quelques années. J'ai pourtant jamais sauté le pas, faut dire qu'à part une NC 1.8 j'en ai pas touché beaucoup et il n'y en a pas dans mon entourage...

Pourtant j'aime aller dans les tours, mais voilà pas encore mis de MX5 au garage... Récemment j'ai changé ma Focus ST 225 (en stage2 ), j'étais tombé amoureux de la GT86 suite à un gros essai mais n'en trouvant pas qui me plaisait (en vrai je cherchais plutôt une BRZ World Blue). J'ai pris le temps de grossir le budget et je suis tombé amoureux..... d'une S1

Super voiture au demeurant, mais après une Tigra Twintop, une 500C Abarth puis la citrouille, la S1 est terriblement plus efficace mais elle me paraît sans âme et surtout j'aimerai bien profiter de pas être trop chauve pour rouler cheveux aux vent

Donc j'entame doucement mes recherches d'une MX5, sur le papier une ND 1.5 me paraît un bon compromis plaisir/efficacité/coût d'entretien.

Pour le plaisir je vous met quelques photos (certaines photos sont pas extra, mais je préfère profiter de mes voitures que les prendre en photo )

La petite 5Bombinette



La citrouille <3



Le démon

Bienvenue à toi, avant toute chose (et je pense que tu l'as compris si tu te penches sur la Mx5), les perfs tu oublies, les Mx5 sont de petites autos légères, incisives à conduire, un régal sur petites routes sinueuses mais il ne faut surtout pas se tromper de cible, les motorisations sont très sages, très linéaires et peu coupleuses. Autant dire que vu les chevaux affichés par les 3 autos que tu as possédé et surtout toute dotées d'une mécanique suralimentée gorgée de couple et de chevaux, la marche risque d'être "rude".

Après si tu as bien assimilé ces données, dans ce cas tu ne le regrettera surement pas, la Mx5 NC 1.8 dont tu parles, tu as juste pu l'approcher ou tu as eu l'occasion de la conduire? si cela t'a plu alors aucune raison que ce ne soit pas le cas pour la ND 1.5, son petit moteur semble faire l'unanimité auprès des possesseurs.

Merci de ton retour !

La NC 1.8, je l'ai conduite quelques fois (elle était au copain d'une amie, à l'époque j'avais une Tigra Twintop (petit CC atmo, trop lourde et équilibre moyen). Je dois avouer que même avec celles qui ont suivi, la Tigra est celle que j'ai gardé le plus longtemps et c'est sûrement celle qui me filait le plus la banane (avec l'Abarth, mais le 124 spider est bien trop surcoté en plus d'être trop tape à l’œil à mon goût).

La suralimentation c'est bien, mais c'est assez frustrant je trouve, surtout que je n'utilise la voiture que pour les ballades et les trajets plaisirs et les pointes en ligne droite ne m’intéressent plus du tout

Si tu as pu conduire la NC en 1.8 plusieurs fois et que tu as apprécié alors dans ce cas pas de soucis, tu sais ou tu mets les pieds.



entièrement d'accord avec toi, la Vmax on s'en fout par contre avoir une auto réactive avec du couple permettant de pouvoir doubler sereinement sur petite départementale, qui reparte en côte quand tu mets le "pied dedans" et des chevaux qui permettent "d'envoyer" un peu en sortant d'un rond point ou sur une voie d'insertion, perso c'est quelque chose de très plaisant tout de même...

Salut et bienvenue.
Je suis passé d'une GLI (200cv) à une Brera V6 (260cv) puis à la ND RF en 1.5 et je ne le regrette pas.
Le 0 à 100 est très modeste mais ça n'est pas l'intérêt de cette voiture. En mode pépère elle est très agréable à conduire de part sa légèreté et si tu veux t'amuser, il suffit de ne pas descendre en dessous des 4000t et tu verras qu'elle est très vive, largement assez pour te faire prendre en photo au flash par des admirateurs cachés sur le bord de la route....

J'avais ete un temps interesse par la S1 que j'avais essaye, mais j'avais ete decu.

Bien sur c'est tres puissant, efficace, mais la plage d'utilisation avec le turbo est reduite (je suis habitue aux moteurs Honda) et c'est fade avec au final peu de sensations a des vitesses raisonnables et de gros risques de voir ses points de permis fondre.

J'avais peur de m'en lasser tres vite, et en plus a Marseille c'est risque de rouler avec ce type de voiture.

Je suis ravi de ma RF et a ta place j'opterai pour le 2.0 litres qui a plus de couple et d'allonge.

C'est exactement ça, la Vmax et les chrono c'est sympa sur piste mais sur route ouverte aucun intérêt à part perdre son permis :/

4000tours, c'est très difficile à atteindre à des vitesses n'étant pas le double de la limitation avec la S1... C'est bien là que je suis le plus frustré... Surtout que j'ai tendance à prendre les nationales et les cols dès que possible plutôt que les autoroutes, évidemment la S1 s'y faufile collée au sol mais sans ce petit côté sexy ...

@JEFK, ta RF est une 2.0 ?

J'ai contacté une concession pour tester une ND, sur le papier (et ce que j'en ai lu ici) la 1.5 me tente plus que la 2.0. après j'avoue que la RF me fait de l'oeil, ce côté targa est juste magnifique ! Tout ça dépendra de la vente de la S1 au final. J'ai un peu peur des sièges classiques, les recaros sont vraiment mieux ? (Outre la qualité du matériau qui a l'air meilleure)

Bienvenue à toi et bonnes recherches!

Bonjour et bienvenue Maxence, oui les recaro, de mon point de vue, sont mieux ne serait-ce que du fait qu'ils ne gardent pas ton empreinte fessière..............

Après ND 1.5 ou 2 L le mieux est que tu fasses un essai des 2 pour te faite ta propre opinion.

Bonne recherche et bon choix

Oui ma RF est une 2.0 First Edition

j'en ai craché mon café, de lire qu'une S1 soit sans âme par rapport à ces exemples...jusqu'à ce que je percute que tu parlais d'Audi, pas de Lotus

bienvenue, bonne recherche, et pour une ND ça ne devrait pas être compliqué de trouver une concess pour un essai

NC?
ND?
NANANANANANANANANANA............
Et en plus c'est moins chere et puis :
Lights go up, Lights go down......

Peut-être un peu trop vieux pour ce qu'il recherche ?

Oui certes. Mais s'il cherche une mx5 avec une âme il ne pourra pas être mieux servi que par une NA
Puis une 1.8 avec 130bhp c'est quand même pas degeu. D'ailleurs il me semble que la ND 1.5 fait aussi 130 aussi non ?
Ou une 1.6 avec 115 d'ailleurs...

Tout dépend de ce que l'on "attend", une Na, c'est sympa pour la ballade, après la ND 1.5 (bien que de même puissance que la NA 1.8) est devant en terme de perfs, de comportement, d'équipement etc... donc au moment de faire son choix il faut en effet savoir ce que l'on recherche exactement et ou l'on place ses priorités.