+1 avec M@c, le torsen est assez dépaysant, pas sûr que ça soit l'idée du siècle pour un JC

Bonne analyse m@c pour la ND et elle très réactive mais avec la NC on a pas aussi brutalement cette réaction sauf si on cherche vraiment les limites et aussi d'accord avec NA ... NB FL

Cela dit en condition difficile, hiver, froide, pluvieuse un torsen c'est toujours un petit plus

Tout pareil, j'ai un autobloquant et c'est franchement à déconseiller pour un jeune conducteur.
Un rond-point un peu gras et mouillé, un petit coup de gaz en trop, même pas un gros, et hop, d'un coup on regarde les fleurs au milieu.

L'ESP par contre c'est pas mal, un peu comme l'ABS : un peu frustrant quand on fait volontairement le malin, mais salvateur le reste du temps.

Edit : bonne remarque ci-dessous, le 3e voire 1er facteur fondamental, c'est la qualité, l'état et la pression des pneus

Pas d'accord, j'ai eu une NC-FL 1,8l et maintenant une 2,0 performance et franchement le torsen apporte un gain considérable en courbe on dans les ronds points humides, ça accroche mieux dans tous les cas même avec un peu de gaz.

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Bon on va ouvrir les popcorn .. bref le principal est qu'il achète une MX

Faudrait peut être déjà faire une simulation auprès de ton assurance et voir ce qui passe
La mettre (l’assurance) au nom de ton père n’est pas forcément une bonne idée et pas une source d’économie à long terme


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Le torsen c'est un peu dans la tête Surtout que sur une NC, ESP ON, le torsen il ne s’enclenche quasi jamais car l'électronique régule avant. J'en tiens pour preuve qu'il est impossible de faire un demi tour à l'accélérateur ESP branché.

Je pense que c'est pas mal, une propulsion, pour un débutant... Après tout, il y a quelques dizaines d'années, tous les débutants étaient en propulsion ! Sérieusement, ça permet d'aborder la conduite avec circonspection, surtout sous la pluie, sans prendre les virages comme un bourrin. Et il ne faut pas exagérer, avec une bonne monte pneumatique (indispensable !), jamais une mx5 ne m'a pris en traître (ou alors je l'avais cherché). Ca téléphone quand même avant de décrocher ! La seule difficulté est alors d'avoir le réflexe de garder un peu de gaz... Et quoi, on est des hommes ou non ???

Une propulsion, ça reste quand même plus chaud qu'une traction sous forte pluie et sur neige.
Reste le soucis de l'assurance; A s'assurer sous le nom de ton père, tu n'auras jamais de bonus propre. Ne pas oublier la conso supérieur du 2.0 et prévoir un 2ème véhicule l'hiver ou des pneus neige.
Perso, en jeune chauffeur, j'aurais plutôt penser à une NA ou une NB 1.6 pour commencer.

J'ai eu quelques belles frayeurs sur des sorties de rond points détrempés en S2000 et NB 1L8 (pas forcément vite mais implicitement trop vite ). Le téléphone est susceptible de sonner après la rencontre avec un trotoir

Sans oublier plaques de verglas, peinture des passages cloutés bien glissante et mare de Gazole sur la route. Quand on sent que l'arrière veut passer devant et que l'on ne si attend pas
La raie du cul trempée après s'être enfilé plusieurs km à rouler en crabe sur les routes enneigées.

Chrono : tu as une S2000 ? Non parceque la Mx5 est quand meme nettement plus sécurisante sur le mouille, même sans aucune aide, que la S2000 (j'en ai eu 2) qui est une auto formidable sur le sec mais qui est une savonnette épouvantable sur le mouille... le genre de voiture qui te fait serrer les fesses à chaque fois que tu roules sous la pluie....

Ca c'est ultra-méga-totalement vrai à moins que ce soit déjà fait, dès l'achat, mets 4 pneus neufs top qualité sans regarder au prix, et vérifier souvent et précisément le gonflage.

Oui j'ai commencé mon apprentissage de la propulsion par une S2000 il y a 15 ans Et après j'ai découvert la MX5 (j'ai fait les choses à l'envers parait-il, un miatiste étant supposer de rêver de S2000). Je confirme que c'est une savonette sur le mouillé (et un amortissement perfectible d'une manière générale)

Bon ben du coup, on lui a fait peur. Enfin j'espère qu'il trouvera son bonheur et on a tous fait notre apprentissage
Avec des bons pneus et un peu de douceur en condition difficile.. ça passe partout avec toutes les générations