Je comprends cette explication (logique) et / mais je plains les proprio de cat. sous la pluie vue que le véhicule est bcp plus léger qu'une MX (500 vs 1000). En parlant de cela, je viens de regarder sur https://www.sevener.fr/ et en effet, il faut y prêter une certaine attention (ou une attention certaine).

A la vue de cela, je sais maintenant que quand j'ai des "clacs" d'ESP à l'AR, il est urgent de ralentir. A défaut d'être efficace dans ce cas (je ne sais pas car micro bloquer une roue sur le mouillé ...), il prévient ce qui est plutôt pas mal

nb :le but d'un ESP est de garder le contrôle du véhicule; dans ce cas (effet volant AR), il le fait partiellement perdre (l'AR fait des trucs bizarres en ligne droite, vitesse stabilisée).

Prochaine fois qu'il pleut, je mets des parpaings dans le coffre

C'est bien pour cela que j'ai mis beaucoup de guillemets sur le mot sécurisant.
On se sent plus "vulnérable" dans la mx car on ressent le moindre mouvement inhabituel, mais on n'est clairement pas plus en danger que dans une traction lambda ou le ressenti de la route et des "éléments" est plus faible.

Moralité la mx5 est plus sûre car elle permet d'appréhender davantage le danger !

Si l'arrière part et que ça n'est pas parce que tu mets trop de gaz, une traction ne tiendra pas mieux la route.

Pour affirmer ça, faudrait déjà comparer avec et sans ESP dans des conditions identiques sur le même véhicule.

j'ai fait 200 bornes sous des trombes d'eau sur l'autoroute à 100-110 je n'ai eu aucun clac d'esp en ligne droite!!! (encore heureux!) (peut-être avec des pneus usés lors d'un début d'aquaplanning cela peut-il arriver!)

Un ESP bien "fait" devrait être transparent c'est à dire que l'on ne se rend pas compte qu'il rattrape le véhicule (sauf si le véhicule est déjà "parti")

Dans le cas cité (mon cas d'hier) le véhicule allait droit sans soucis et c'est (surement) le DSP qui le faisait "partir". Donc le rôle est inversé (et ce n'est pas les petits 160CV en 6ieme qui vont faire partir l'AR à 120 km/h stabilisée).

Je pense qu'il devait sur-réagir (et pourquoi un "clac" que sur l'AR conducteur et pas sur les autres roues, au moins aléatoirement ?).


De toute façon, cela ne s'est pas reproduit hier soir (moins d'eau sur la route). Je verrai la prochaine fois qu'il pleut pour essayer de comprendre les causes de cela.

Ben justement, moi je trouve pas. C'est pas un mouvement "bizarre", c'est juste un mouvement que peu de gens ont appris à utiliser

Une traction qui part en sous-virage, c'est direction KO, motricité KO, freins AV KO, à part la maigre possibilité du freinage AR y'a pas grand-chose à faire que relâcher la pression et attendre qu'elle raccroche.

Avec une propulsion dont l'arrière décroche, d'autant plus avec un autobloquant, on a encore la direction, le contrôle de la motricité résiduelle (freins ou gaz) pour la placer le mieux possible et la faire raccrocher dans les meilleures conditions (vitesse, appui, ...).

Et perso, je suis plus à l'aise quand ça arrive sur route mouillée que sur route sèche, parce que les réactions sont beaucoup moins rapides et violentes, mon petit cerveau arrive mieux à suivre

En tout cas moi je sais toujours pas ce qu'est "un coup de volant de l'arrière".....

essaie de conduire un véhicule avec roue directrice à l'AR et met un coup de volant, cela donne une idée

Grosso modo, comme à l'AV mais sur le roues AR (je sais, si on ne le dit pas, cela ne se devine pas - comme disait la pub )

La mx5 communique énormément de sensations, ça explique aussi ça sans doute.

Le week end dernier j'ai roulé assez fort sous la pluie sur de petites routes de campagne bosselées et c'est dingue la quantité de sensations que ça procure. Mais j'avais l'impression qu'elle glissait pas mal.

Par contre sur autouroute RAS, sauf peut être si l'autoroute est mal drainée.. les potenza évacuent mal l'eau et font vite de l'aquaplaning je trouve.

Tu devrais revoir ta géométrie,surtout à l'arrière ,tu as peut être pas assez de pincement.
J'ai déjà eut ce phénomène et j'avais de l'ouverture à l'arrière ,je m'en souviens bien,je flippais a chaque virage,car le train arriere voulait toujours passe devant.

La géométrie a été faite il y a 15 jours (j'ai roulé 2 fois avec le véhicule, soit 150 km avec cette géo). Elle doit être bonne (faite par Mazda).

nb : j'étais en ligne droite

Poste nous les valeurs des fois que...