merci à toi lachutaie ! Me voila rassuré, je pense aussi que ça va aller mais je mettrai des sécurités comme tu m'indiques quand même au cas où, c'est que d'après ce que j'ai pu lire de témoignages, j'ai vraiment pas envie d'avoir un ressort qui se fait la malle, surtout dans mon garage tout étriqué, si ce n'est pas moi qui me retrouverait K.O. ce serait la MX pour sûr..

ahah ^^ j'ai modifié l'image avec juste un lien et un message pour prévenir les âmes sensibles
pour l'info, c'est juste un maquillage, ce doigt n'a pas été blessé durant le tournage (preuve à l'appui, mais attention c'est encore plus glauque qu'en photo malgré tout : https://www.youtube.com/watch?v=4iufad4uW-A )

Hum, y'a quand même moyen d'y rester si on se prend le ressort dans la tronche.
Voir l'ami Youtube, j'ai en tête une vidéo édifiante où le mec est dans un champ en train de serrer son ensemble, d'un coup il se barre en panique parce qu'il sent que ça pue, et la seconde d'après le ressort fait un bond à 20m de haut !

oué, c'est à peu près ce que j'ai lu sur le forum, des gars qui ont juste eu le temps de balancer l'amorto dans un champs et il a sauté à 4m de haut d'après eux, ce qui est déjà bien violent... de 4m à 20m, ça fait une belle différence ceci dit ^^ je serais curieux de voir cette vidéo

Merci Misho de cette précision, je ne me rends surement pas compte, j'aimerais aussi bien voir cette vidéo instructive.

Bonjour TOMATOTO,

J'ai eu le même problème avec mes écrous de biellettes avant l'année dernière.
Dans l'impasse totale ... Empreinte 6 pans HS, la vis tourne, la misère.
Je m'en suis sortie en découpant la vis de la biellette au DREMEL.
Le modèle de disque DREMEL de qualité.
J'ai dévissé un peu l'écrou, et j'ai pu passer la DREMEL derrière.
Un peu de temps, plusieurs disques, et 2 biellettes neuves !!!

Bon courage.

Ouais, bon, c'est peut-être 20 pieds ou 20 coudées, mais c'est clairement pas 20 cm, on voit bien le ressort qui vole jusqu'à devenir quasi invisible
Je l'ai vue une fois y'a longtemps, j'ai pas de lien mais je pense que c'est pas un cas unique.

Pour les matheux, l'énergie emmagasinée par un ressort est E=1/2 * raideur * compression² .
Il décolle à la verticale avec une vitesse V= racine-carrée(2 * E / son poids), pour atteindre une hauteur de E / son poids.
Je vous laisse prendre les valeurs d'un ressort de NC et faire les calculs

Bgoode, oui j'avais vu ces disques, j'étais parti pour les acheter mais voyant leur prix j'ai vite changé d'avis... vu qu'une vraie meuleuse m'est revenu au même prix, soit une trentaine d'euro, et m'a permis de couper mon boulon en 5 minutes en prenant bien mon temps (sinon en 1 minute c'est torché) je ne regrette vraiment pas

Misho, dommage j'aurais bien aimé voir ça... j'ai cherché mais rien trouvé sur youtube, c'est peut-être mieux finalement, sinon je serai encore plus stressé pour faire l'opération

Misho, j'ai trouvé ça sur le Ouaibe et encore le mec n'a pas mis du tout de compresseurs de ressorts

https://www.youtube.com/watch?v=86GYW3Pbaug

Ahahahhh ,
Je m'attendais à un truc de fou à la base ..
Mais alors là, je suis vraiment impressionné

C'est du grand n'importe quoi cette méthode, faut avoir la moitié d'un cerveau pour procéder ainsi.
J'ai monté ce week-end des ressorts H&R ,j'ai été obliger d'utiliser les compresseur comme toi tomatoto et pas eut ce problème. ....par contre le mien est un trois points.

Comme dit Stan, un compresseur 3 griffes c'est mieux et il faut serrer les deux en même temps mais je pense que tu le savais déjà .

Oui j'ai bien serré les deux en même temps, de facon la plus synchronisée possible
Au final, les pièces de rechange que j'avais prévues ne sont pas usées, alors que les autres si...
C'est à dire les soufflets qui sont certes un peu fatigués mais pas percés et les jonctions en caoutchouc qui sont comme neuves...
Alors que les joints de siège de ressorts et joints de palier sont craqués/percés...
Décidèment, ça va me prendre des plombes ce changement d'amortisseur

Sinon y'a la méthode 2 sangles à cliquets en 30mm : on gagne son temps, ça risque pas de glisser, et ça passe facilement dans une arche de roue

mais : son ressort est déjà presque détendu au max quand l'écrou saute.
Quand on met des compresseurs, on comprime bien sûr un peu plus, voire beaucoup plus si on aime bien ça. Et là, l'énergie emmagasinée par le ressort n'est plus tout à fait la même !


et je note pour plus tard !