ECU upgrades have a clear advantage when driving on the track where you can continuously drive your car in the mid to high rpm range - this is where the horsepower increase really makes a difference. Sprint Booster is for the daily commute or trip to the store, ECU upgrades are better for track or competitive driving. Of course, there is nothing stopping you from adding this to your ECU upgraded car for an all-around performance gain!

Intéressant c'est vrai, je ne connaissais pas le produit et cela correspond bien à ce que l'on recherche sur nos Mimix, le plaisir de conduite, les sensations et pas forcément voire pas du tout les performances brutes.

Pour en savoir plus, j'ai fait une petite recherche.

En fait cela correspond à certaines options qui existent sur des voitures bien plus sportives (Porsche, Ferrari) et qui modifient certains paramètres dont la réponse à l’accélérateur. Car il faut bien se rendre compte qu'avec la commande par câble on avait une commande qui était linéaire, plus ou moins rapide en fonction du bras de levier de l'actionneur sur le carbu ou la rampe d'injection.

Là avec la commande "By wire" le constructeur impose une courbe de réponse de l'accélérateur qui n'est pas linéaire. J'ai déjà lu que pour la MX5 la réponse était plus rapide en début de course pour justement donner une impression de sportivité.


Ce produit fait la même chose, il modifie la courbe de réponse de la pédale avec une pente de plus en plus forte au fur et à mesure que l'on passe du off au vert puis au rouge.

Donc oui, je comprends que tous ceux qui ont essayé en soient satisfaits.

Maintenant cela a forcément une incidence sur la consommation mais on peut se poser la question de savoir qu'elles peuvent être les autres incidences.

Par exemple la tenue dans le temps de l'embrayage qui doit faire face à une montée en régime plus rapide ou d'autres paramètres auxquels je ne pense pas. Le principal étant la sécurité de ce système qui peut (je l'ai lu sur un post, c'est arrivé) vous déconnecter la pédale, ça peut être gênant dans une phase délicate, entrain de doubler par exemple. Mais surtout ça peut complètement déconner et vous empêcher de ralentir en bloquant l'accélération à fond au niveau de la valeur délivrée au moteur sans possibilité de le couper à la pédale.L'électronique n'est pas infaillible.

A réfléchir

Ca me tente bien.

Au niveau conso qu'en est il ?

Et au niveau garantie ?

L'avantage c'est que ca doit se demonter en 2 minutes.

Le CT ne vérifie pas les cartographies à ma connaissance. De plus, il est possible de faire assurer une reprog selon la compagnie. Enfin, la remise à l'origine est toujours possible et souvent gratuite.

Et un bidule lumineux me paraît beaucoup plus louche lors d'un contrôle technique...

Je remercie Yoda de m'avoir donné cette idée. Après réflexion j'ai acheté un Pedalbox plus qui me semble plus fiable et plus sympa que le Sprinbooster. J'en suis pleinement satisfait même si le prix peut piquer, l'agrément et le plaisir de conduite suffisent à le faire oublier

Le lien:

viewtopic.php?f=14&t=40025