Pour 1,10 heure de main d'oeuvre en plus de la vidange du nettoyant injecteur el la mise a jour du software ils ont eu le temps de faire :

Controle et test de la batterie.
Controle electronique du vehicule et verification des calculateurs.
Controle des freins AV et AR (disques, plaquettes, flexibles liquide de frein).
Controle et reglage du frein a main.
Controle de l'eclairage.
Controle de la cremaillere, soufflets, rotules, cardans.
Controle des elements de suspension
Controle des pneus.

...... Le tout sur une voiture d'un an avec 9200 km, plus neuve que neuve.

Ca ressemble a de o'enfulage......

Salut,
Je dois faire ma 1er révision pour ma ND, est-il prévu la mise à jour du GPS dans celle-ci ? Bien sur gratuitement. ou

Il faut le faire toi même via "mazda toolbox".

Et c'est gratuit ?

Injection directe, mélange pauvre, créateur de particules donc encrassement des injecteurs et de la vanne EGR....vive la techno des mazouts

Oui, le temps de la garantie

Premier entretien pour ma ND (1 an / 12900km) :

En Belgique, dans un petit garage Mazda (le garage en lui-même n'est pas minuscule mais il y a peu de personnel : le patron, un réceptionniste et deux ouvriers), j’espérais donc payer moins cher que dans un garage situé dans une grande ville.

Total : 211€ TTC
Huile 0w20 : 94.5€ TTC
Filtre à huile : 14.4€ TTC
Joint de vidange : 2.3€ TTC
M.O. (1.5h) : 100€ TTC

Je m'attendais à moins. Surtout au niveau main d'oeuvre, 1.5h !!!
D'autant que dans mon cas, il n'y a probablement eu que la vidange / filtre (pas de pression des pneus ou autres contrôles).
Le patron commence à me connaître, il me sait un peu maniaque avec l'entretien de mes véhicules

Je suppose que c'est un forfait appliqué à tous les clients
Prix qui comprend peut-être par exemple le nettoyage du véhicule, et une série de contrôle qui n'étaient pas utiles sur la mienne...
Il m'a d'ailleurs dit que ce n'avait pas été nécessaire sur ma voiture vu l'état de propreté



Au fait, quand vous récupérez votre ND après une révision, comment est le niveau d'huile ?
Pile au maximum ?
Légèrement en-dessous ?
Légèrement au-dessus ?

Dans mon cas, il est toujours trop haut de 3mm (à la livraison, à la vidange après rodage et maintenant)
Bon, je n'ai rien dit car ça m'embête moins que s'il y en avait trop peu. Ça me prend 2 minutes de retirer le surplus avec une seringue (il n'y avait en fait que 9cl de trop).

Ah mon avis,ils se font pas chier a faire le niveau.
Ils font la vidange (sans laisser bien égoutter) et ensuite ils mettent la quantité préconisé.

Ca coute cher de faire maltraiter sa voiture pour conserver la garantie.

Ça n'explique pas pourquoi le niveau était aussi trop haut à la livraison du véhicule
Mais je ne cherche pas à savoir pourquoi il est trop haut (peut-être qu'ils le contrôlent en pente ).
Je me demandais juste comment était le niveau après révision dans les autres garages


"Maltraiter", faut pas abuser
Mais oui, ça me coûte plus cher que la trentaine d'euros que je dépensais pour la vidange de ma NBFL.
Pareil pour les 1000€ de plus que je paie chaque année pour l'assurance

C'est un choix

Je pourrais très bien me passer de l'assurance tous risques en espérant ne pas avoir de problèmes (crash, vandalisme, ...) et faire mes entretiens moi-même en espérant ne pas avoir de soucis avec la garantie en cas de pannes...

Ce sont des sacrifices nécessaires pour pouvoir revendre à des acheteurs d'occasion casse-bonbons qui chouineraient à l'idée de n'avoir aucune preuve d'entretien les 5 dernières années

C'est le meme niveau de prix qur ce que j'ai paye pour ma RF qui a eu droit au nettoyage des injecteurs en plus, nettoyage qui selon moi ne sert a rien sur jne voiture quasi neuve.

Ce n'est pas une question de coût d'usage mais de boulot réalisé.

211€ pour une vidange par aspiration et un remplissage au dessus du niveau... ça commence à faire beaucoup le foutage de gueule (et je ne pense pas exagérer). D'autant plus que tu ferais bien mieux tout seul en mettant une huile de meilleure qualité pour la moitié du prix.
Et ce n'est pas un choix puisque le "travail" de ce genre de pro qui ose faire payer autant pour ça est obligatoire pour conserver la garantie. J'en viendrais presque à les payer pour conserver la garantie tout en leur disant de ne pas foutre les mains dans la voiture pour le bien de tous.



Il y a l'acheteur encore plus chiant : celui qui préfère un entretien par le proprio lui-même, pour peu qu'il connaisse sa voiture, plutôt que les preuves d'avoir payé un garagiste pour une bonne partie d'opérations facturées non-effectuées.

C'est vraiment abusé, tous les tarifs sont gonflés même le temps passé, ils savent que tu viens juste pour avoir le tampon de la visite pendant période de garantie. Que faire sinon leur donner les sous et le faire soi-même, au moins on fera bien égoutter, l'huile sera de meilleure qualité et on n'en mettra pas trop. C'est sûr qu'ils font le remplissage au volucompteur, il y en toujours trop, vérifie ton niveau et retires en si cela le nécessite, ton moteur te remerciera.

Elle n'est pas maltraitée, mais mal traitée, c'est un peu différent mais ça fait cher

Compte_Anonyme_1, tu m'expliques quels avantages ils auraient à aspirer l'huile alors que le filtre à huile se trouve juste à côté de la vis de vidange du carter et qu'ils doivent de toute façon enlever le cache sous le moteur ?

Huile de meilleure qualité ? Je mettrai la même si je le faisais moi-même (Dexelia / Total 0w20).

Et non, ce n'est pas une obligation pour la garantie, on peut être couvert pendant 2 ans en faisant l'entretien soi même, c'est juste moins de complications en cas de pannes.

Pourquoi ne peut on pas parler du prix des révisions des ND sans que ça parte dans un débat ?
J'ai toujours entretenu mes voitures moi même, je sais bien que le travail est beaucoup plus cher en concession et pas forcément mieux fait....