Ouep, surtout que je ne reçois la vis de pied d'amortisseur que j'ai pété que samedi prochain

Privé de Beuvardes !

Pour une fois qu'ils sont rapide !!

C'est presque terminé, les amortisseurs arrière sont sur la voiture





Les etriers sont remontés avec plaquettes neuves de chez Brembo comme les disques





J'ai remonté une roue pour voir comment ça passe avec les nouveaux etriers et support et c'est parfait





Bon, je suis un peu en pannes de pièces, les durites de frein que j'ai acheté ne sont pas les bonnes, et j'ai cassé le témoin d'usure des plaquettes en le démontant sur les plaquettes de R53, donc il me manque ça pour la remettre sur roues.

Pour le témoin, coupes le fil juste après le connecteur et soudes les deux brins ensemble. Tu seras tranquille

Je l'ai commandé en Bosch, y en a pour 8 euros je préfère faire un truc propre meme si je sais que ce temoin ne servira pas a grand chose (je regarde bien évidement avant que le témoin ne soit touché)

La mini est back on the road, les nouveaux amortisseurs sont une merveille, la voiture est beaucoup plus confortable sur route dégradée, ça change d'appui comme un rien.

Par contre dans les démontages remontages j'ai visiblement abimé le capteur abs avant gauche, voyant de défaut et le boitier diagnostic ne vit pas la valeur de ce capteur quand je roule (alors que les 3 autres oui)

Tu utilises quelle peinture pour repeindre les étriers? Ca peut supporter le circuit?

Peinture haute température OMP spéciale étriers de freins, c'est censé tenir, mais bon je n'ai pas encore le bon recul.

Tenir après Pouilly...

Merci en tout cas.

sinon t'as les peintures HT pour poêles/barbecue qui tiennent 3-400 voir 600°C

la Mini roulant presque parfaitement, ça fait plaisir pour vous en tout cas

Mise à jour (Tonioo m'y fait penser)

J'ai changé le capteur abs gauche par un neuf de chez Bosch, je passe la voiture à la "valise" avec le Creator C310+ que j'ai acheté, c'est un lecteur dédié BM qui permet d'attaquer la voiture avec le bon protocole comme INPA et ISTA, sauf que c'est plus simple, les versions qu'on trouve sur le net de ces deux logiciels sont des nids a virus, du coup j'ai préféré passer à la solution tout intégré :



Ca marche pour toutes les BM et ça se met a jour avec un cable USB pour supporter les derniers véhicules



Ca permet de mesurer plein de trucs





J'ai effacé les codes avec cet outil et c'est bon maintenant, plus de voyant ABS.

La voiture roule comme un charme du coup je ne me suis pas lancé dans de gros travaux : j'ai filtre a essence, joint de cache culbu et vidange du compresseur a faire avec changement des joints de capteur de position de vilebrequin qui pisse l'huile chez moi. Je le ferai quand il fera moins beau, pour l'instant je roule avec et j'en profite.

Bon, comme j'ai le Creator, j'ai commencé à monitorer les températures d'admission avec la poulie 17% et l'intercooler d'origine, et c'est clairement pas cool, je suis dans les 70-80° régulièrement en phase de boost, alors qu'il ne fait pas si chaud que ça.

Du coup j'ai fait une connerie j'ai acheté un intercooler



Le core est ce qui se fait de plus gros, c'est le même que celui de l'airtec (le diverter en moins)





Je vais avoir un peu d'adaptation à faire notamment au niveau de l'entrée d'air pour que cela soit bien étanche, mais c'est très bien documenté, il y a plus de 100 pages sur minitorque sur cet intercooler "chinois" avec test de température et de boost loss ainsi que de conseils d'adaptation.

Tu sais nous donner les dimensions du core stp?

c’est reparti pour un tour de geekage de bagnole.