Bianca est de retour à la maison...

35kg de ferraille supplémentaires, mais ça va.

Merci à Piko pour le boulot





Je vous ferai de meilleures photos sans hard top un peu plus tard , là, C'est juste pour teaser

Un peu de recul pour voir ce que donne mon nouveau pare-chocs arrière

ah oui ça c'est de l'arceau cage pas trop galère pour monter dans la voiture
mp pour toi

ha oui ca c'est de l'arceau!!! plus qu'a monter ton turbo pour propulser tout cela comme il faut !!
DIs moi quand tu va sur piste avec si je peux venir voir ce que ca donne ca sera volontier Et je passerais récupérer le radiateur au passage

J'aime beaucoup cet arceau

Alleeeeeez enlève le haut !!!

L'auteur fait aussi de très belles photos !



Il faut que je trouve une nouvelle méthode pour enlever le hard top, parce qu'avec la méthode précédente, y'a comme un truc qui géne

Madness, vu le design, c'est presque plus une aide qu'une contrainte

j'aurais bien vu des goussets aux liaisons 2 barres centrales / cadre avant et arrière...mais avec ce que le Piko t'as mis, tu devrais déjà la sentir plus rigide

Sans hard top, ça doit aller pour grimper dedans (pas encore eu l'occasion d'essayer). Avec... comment dire ? ça va m'encourager à rester svelte et souple

J'ai pensé aux goussets, mais c'était un peu court pour les commander et les faire livrer chez Piko... Cela dit, rien ne m’empêche de le faire faire plus tard Je pense aussi faire renforcer les points qui relient la barre de tableau de bord à l'arceau...

Bon, il va falloir que je trouve une solution à mes soucis de déclenchement de ventilateur... Ça a été la galère pour aller chez Piko, il y a 15 jours. L'autoroute était saturée au niveau de Chambéry (pourtant une semaine après la fin des congés d'hiver) et j'ai été pris dans les bouchons. La voiture n'a pas chauffé, mais le chauffeur s'est fait des cheveux blancs
Et dimanche soir, en remontant chez moi, j'ai dégoupillé dans la montée pour voir ce que ça donnait en gain de rigidité et, au bout de 5/6km au dessus de 5000tr/mn ... j'ai du finir le trajet au ralenti parce que là, pour le coup, elle s'était mise à chauffer méchamment J'ai acheté une tresse de masse et je vais la mettre sur la sonde (sonde que j'ai déjà changé), on verra ce que ça donne...

En terme de rigidité, la voiture a déjà un butterfly et des barres de renfort :
- sous le berceau avant,
- sous le berceau arrière + barre anti-rapprochement dans le coffre,
- triangles sous les ailes avant (type bossfrog),
Donc, j'étais plutôt pas mal, mais j'avoue qu'on ressent bien que la caisse travaille moins et que les amortisseurs, eux, ont beaucoup plus de boulot !

Elle est jolie ta cage
Niveau visibilité tu n'est pas géné en montagne ?

Non, pas de souci, les barres latérales sont au même niveau que les montants verticaux et la barre horizontale ne dépasse pas du sticker pare-soleil, je ne perds pas du tout en visibilité...
Par contre, mon rétroviseur intérieur 5 panneaux prend sa retraite et il faut que je trouve une solution à ce niveau... J'ai un rétroviseur intérieur de 25cm de large en transit depuis Hong-Kong, on verra à réception où je le mets. Parce que les petits California sur les portières, c'est mignon, mais pour la rétrovision, c'est pas le top

vraiment top ton arceau!

bravo très impressionant, j'adore

Pour les amateurs de gros tubes

ça en impose