Yep mon garagiste m'a fait la même remarque, mais il n'avait pas de bandes.
Je vais bricoler un cache, faut que je me penche là dessus rapidement.

Et voilà, le petit papier tant convoité est mien, c'est la fête putain

TV
Nickel

Yep, me voilà soulagé pour 2 ans



Hé ben finalement non, pas tant que ça. Ma ligne d'origine était quand même pas mal perforée partout, du coup j'ai l'impression de faire moins de bruit maintenant. Sauf bien sûr quand j'ai le pied lourd, là ça sonne fort
Mais je suis très satisfait de la ligne ILM, j'ai écouté de l'extérieur pendant le contrôle, j'adore. Et de l'intérieur à 110 avec un filet de gaz, ça reste discret.

Elle est superbe ta mx5 ! J'adore

Pas mal de travaux qui ne font que l'embellir. L'intérieur avec les pièces alu c'est pas mal, sur le compteur ça rend vachement bien !

Pareil pour moi aussi, passage chez le père d'un ami qui tient un centre de contrôle technique, même constat: rouille sur les parties mécaniques, petit défaut d'étenchéité moteur.. un classique. Dès que j'ai le temps et le budget j'irai la faire traiter !

Merci ça fait plaisir
Pour traiter la rouille, vu que c'est mon daily, je vais devoir passer par la case achat d'une nouvelle voiture puis la poser sur béquille chez mes parents pour traiter et repeindre le tout. Ça va me prendre du temps, mais pas le choix si j'veux pas la laisser pourrir.

Petite réflexion spéculative, même si j'ai pas l'intention de vendre ma MX. La côte grimpe déjà doucement depuis quelques temps. On passe une période où les NB et FL arrivent au stade de la rouille. Ça va édulcorer le marcher avec les personnes qui ne souhaitent pas / ne peuvent pas faire traiter leur MX. Donc moins de MX sur le marché mais à contrario d'actuellement plus de modèle propre, une yougtimer toujours en vogue et la côte va exploser!
J'ai eu vent également d'un mail qui serait passé dans le réseau Mazda pour annoncer un futur département "classic" concernant la MX5. Donc des pièces d'usine disponible longtemps encore pour entretenir nos belles, elles ont un bel avenir selon moi

Quelques photos au détour d'une route :

une question sur le kit JDMbits MSM, il est bien fini ou il faut faire pas mal de retouche?

Très bien finit.
Je crois qu'il est moulé à partir d'élément d'origine Mazda, ça fit well

il me fait de l'oeil depuis longtemps

Depuis quelques jours j'ai mon voyant moteur qui est allumé, j'viens de recevoir mon lecteur OBD2 made in china et il me retourne le code d'erreur P0500. Rapide recherche sur le net et ça me sort "Vehicle Speed Sensor VSS Malfunction".
Je check le fofo, plusieurs sujet déjà, mais avec des problèmes comme un compteur de vitesse qui ne fonctionne ou une voiture qui ne démarre. La mienne de montre aucun soucis, elle démarre très bien, le ralenti est stable à froid comme à chaud, je n'ai pas remarqué de perte de performance et pas non plus de surconsommation...
Du coup je m'interroge sur la fonction de ce capteur, ou alors c'est un autre problème caché par ce code erreur là ?

Petit up, je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider dans le sud Morbihan pour le montage de mes combinés filetés et le changement de la courroie de distri et accessoires.
C'est la première pour moi, et comme c'est mon daily j'aimerais avec quelqu'un avec de l'expérience pour être sûr de finir ce que l'on commence dans la journée
J'apporte, bien entendu, le pack de bière et le saucisson

Et hop les Tein Flex Z sont montés, après deux ans dans le carton
Hé ben.... ça change la vie!
Je passe d'amortisseur d'origine rincé avec ressort court dessus très tape cul, à des combinés de bonne qualité et neuf. Je les ais réglé pour l'instant sur le plus souple, mais je trouve que ça rebondi un peu trop à certains endroits. Je vais réglé ce soir sur le quatrième clique (sur 30), ça devrait moins rebondir tout en gardant la souplesse et le confort actuel.
Mais c'est top, je suis content