Moi qui trouvais ma version 2 des bavettes maison horrible, quand je vois le modèle américain je me dit que ce n'est pas si moche ...
La version 2 me revient comme la première à 0€

petit up

l'auto vient de franchir les 65.000km et sa 3° revision.

R.A.S.


re-passage en pneus été demain matin, je repart sur les avon ZZS, on ne se refait pas

"Ça roule", c'est le cas de le dire!

T'as bien raison de t'en servir comme daily P.P.P., une voiture c'est fait pour rouler, surtout si c'est une voiture plaisir

j'aimerai tellement te donner raison, mais j'en une autre auto qui prend la poussière dans le garage, et qui na pas roulé depuis 4 ans
et impossible pour moi de m'en séparer non plus


mais c'est clair que je préfère enquiller les bornes en MX qu'en déplaçoir mazout (surtout que sur ces 2 dernières années, finalement j'ai roulé très (très) majoritairement décapoté )

D'autant que je suis quasi certain qu'en décote pure tu as certainement moins perdu que sur une compacte diesel du même prix.

De mon côté, j'ai fait le pari il y a un peu plus de 2 ans qu'une MX5 pouvait être notre seule voiture à Bpette et moi. Pour le moment ça fonctionne même si ce n'est pas toujours simple.

C'est toi qui était à Amberieux ce matin ?

oui


je déduis donc que la tienne était l'une des 2 RF rouges
tu es venu avec une autre en soft top (rouge également) , c'est bien ça ?

Non je suis venu avec un pote en NA bleu
L'autre RF est celle de ''pilote de chasse'',la st je sais pas qui sais

En tout cas bien sympas ta ST,c'est la couleur que je voulais à la base sur ma rf,mais en occase c'est pas facile à trouver.

bon, petit up

125.000km franchis, toujours du bonheur

C.T. passé ce matin pour ses 4.5ans (merci le COVID) et rien à signaler

et au passage, pesée à 1049kg avec un demi-plein et le contrôleur à bord (et les Volk aux 4 coins), donc à peine au dessus des 950kg à vide en fait

Super légère en effet !

Contfairement à bcp d'autre constructeur, ça prouve que Mazda est honnête avec les ''chiffres''.

Dans 4 mois je doit aussi passer au CT mais avec 100 000 km de moins, c'est rassurant pour moi

même si je pense qu'aujourd'hui, les constructeurs ne mentent plus trop

et au passage, 550kg sur l'avant, 499kg sur l'arrière, donc le 50/50, c'est par rapport à la longeur de l'auto, mais pas concernant les essieux

Pour ma 2L, la pesée donnait ça:

J’ai fait peser ma MX-5 dans mon centre de contrôle technique (le 08/10/2016).

Mazda MX-5 ND 2.0L full avec Recaro + Biltein + GPS + i-Stop…
Voiture avec tous les pleins (essence, lave-glace, huile au max) mais sans les outils (kit crevaison…).


A – Sans pilote :

Avant: 550 kg
Arrière: 485 kg
Total: 1.035 kg
Répartition AV/AR: 53/47 %

=> Mazda annonce 1.090 kg avec un pilote de 75 kg donc 1.015 kg théorique. 20 kg de surpoids en partie dû aux options (Bose 9HP, sièges Recaro, électronique avec nombreux radars de reculs, d’angle mort, d’approche de véhicule).

=> C’est 370 kg de moins que ma Porsche Boxster 981 GTS, pesée au même endroit: 1.405 kg (AV/AR 45/55%).


B – Avec pilote 65kg :

Avant: 575 kg
Arrière: 525 kg
Total: 1.100 kg
Répartition AV/AR: 52/48 %

Peut être que le 50/50 c'est avec Le conducteur.

En tout cas, tu roules bien avec ta ND, je te croise au moins deux fois par semaine