>> oui encore, mais ca devient rare, et dans ton cas, rappelle-toi la difficulté à acheter l'auto, j'avais été particulièrement insistant auprès du vendeur Et rappelle-toi a l'heure ou je t'avais téléphoné pour te faire le topo, etc... c'était un peu fou

Bon j'ai pas tout lu mais je viens mettre mon grain de sel.

J'ai fait en une année 20k km avec mon ancienne NA, c'était le pied, rien à signaler.

100000 fois d'accord. Je viens de passer les 8000km et ça ne fait pas encore un an que j'ai ma NA 1.8iS anglaise. C'est mon daily. No souci c'est génial.

Bonjour,
loin de moi l'idée de me meler de choses que j'ignore mais pour information il y a à Mérignac une NC CC/ 2006 de 120 000 bornes au cas ou Byawen voudrait se touner vers ce modele , cette derniere est à 7900€ , j'ai failli l'acheter mais les 9cv fiscaux bonjour l'assurance alors .....
https://www.leboncoin.fr/voitures/1417148879.htm?ca=2_s

Yo tout le monde !

L'achat d'une MX5 est devenu si alarmant que ça ? A croire qu'il n'y a plus aucune mimix bien entretenue ? La rouille on peut s'y attendre, mais dans son budget, qui est quand même de 10k€ max, il peut pas se trouver une Mx5 plutôt propre ( genre NB ou NBFL c'est quoi ? 7000-8000€ ?) et voir à la traiter pour la préserver ?

Je suis moi même en train de voir pour m'en reprendre une, en daily, plus sur du 10k km/an mais vous êtes en train de me dégouter

>> ben surtout les NBFL en fait... crois-moi mon expérience, 80 % d'entre elles sont attaquées par la rouille, c'est une question de structure, pas d'entretien dans l'absolu. Certaines le sont tres peu mais d'autres ont deja leurs longerons attaquees sérieusement.
Moi je serai curieux d'inspecter manuellement, lors d'une concentration, chacune d'entre elle pour se faire une idée car soit les proprios ne sont pas au courant soit ils ne disent rien, car parfois ce n'est qu'en y mettant les mains qu'on peut se faire une idée, mais c'est récent je trouve le basculement : en 2017. Avant ca allait encore, mais d'un seul coup, a croire que c'était de l'obsolescence programmée par Mazda, la rouille a commencé a être visible.
Sachant que sur NB, le probleme est moindre et sur NA, a priori pas concernée.

Salut, j'apporte mon petit grain de sel sur ce sujet, venant tout juste de m'acheter ma mx5, je pense que mon retour peut servir.

J'étais donc à la recherche d'une belle NA !
budget 4500€
modèle souhaité peu importe 1.6, 1.8, rhd, lhd je voulais juste éviter la 90chx !
le point important que je voulais était un chassis et une carrosserie en bon état car niveau mécanique je suis compétant mais niveau carrosserie je suis une bouse

eh bah après une longue recherche, à demain pleins de photos à différents vendeurs, à aller en voir plusieurs et me rendre compte que la carrosserie était pourrie, ou que la voiture était bouffée par la rouille je commençais à bien perdre espoir !
puis une nb 10ae est apparue à côté de chez moi, je me suis dit bon je risque rien à aller la voir même si ce n'est pas ce que je cherche.
au final je me retrouve devant une caisse sublime avec une carrosserie et un chassis proches de la perfection !
le tout pour 1000€ de moins que mon budget initial, eh bah j'ai craqué !

J'ai donc envie de te dire ne te focalise pas sur un modèle en particulier, que ce soit NA ou NB, les deux sont fiables et peuvent rouler, ce qu'il faut c'est que tu trouve ce qui te correspond en fonction de tes critères.
t'inquiète tu finiras par trouver ta belle

Et tous les traitements qui peuvent exister, si la Mx5 n'est pas déjà un gruyère, c'est pas intéressant ?
Certes il y a ce souci de longerons, mais, quitte à en acheter une, si il y a un souci de longeron ça va toucher combien ? C'est une future plus-value non ? Surtout que les mk1 à 2.5 sont des futurs collectors on le sait tous !

Franchement fonce et fais toi plaisir.

Ma miss fait plus de 10 000 kms/an sur une Honda accord vielle de 27 ans, tout comme la miata c'est de la Jap' d’époque, ça suce 10l au cent mais ca démarre tout les matins.

Au moindre bruit suspect tu ouvres le capot, et avec un papa mécano ça ne devrait pas poser de problème.

Surtout que les mk1 à 2.5 sont des futurs collectors on le sait tous !

>> ca dépend les modèles et les series, et les prix ont deja exploses... ca reste une Mx5, il faut raison garder... je vois pas les gens mettre plus de 10 000 euros dans une NBFL (qui aura forcement des km), même dans 10 ans. De toutes façons, c'est en trouver une saine et pas trop kilométrée qui devient difficile, trop de pipoteurs qui racontent n'importe quoi d'après moi, y compris du forum qui n'en parlent pas pour pouvoir revendre sans faire les réparations qui coutent un bras.
Apres on va me dire que j'ai des propos "border-line" et autres amabilités dont les auteurs ne connaissent même pas le sens originel, mais j'ai quand même suffisamment de cas concrets devant moi pour avoir quelques certitudes

Bref', sauf a faire une inspection de pres par qq qui connait le modele, je déconseille fortement la NBFL et vous convie a la NC.

C'est quand même très très curieux que les NBFL soient plus touchées que les NB.

Tu as raison et je repense souvent à mon ex NBFL, les dessous et la baie moteur étaient déjà dans un état "pas terrible" à l'époque et jamais je ne me suis penché sur la question des longerons vu qu'à l'époque ou je la possédais on n'en parlait absolument pas... c'est en effet assez dingue de constater qu'en très peu de temps c'est devenu le problème numéro 1 sur les NBFL... et c'est bien dommage car je trouve vraiment que c'est l'une des plus belles au niveau de la ligne générale de l'auto.

J'étais parti au départ sur une nbfl après essai d'une ETNA. N'ayant pas un gros budget, la plupart des mx avaient les bdc à refaire, pas grave pour moi. Mais passant par un pro (ICS), ce dernier a écarté pas mal de tas de rouille. Certains vendeurs sont peu scrupuleux ou ne connaissent pas leur auto. J'étais déçu de passer sur NC. Aujourd'hui je ne regrette pas mais j'ai revendu vite fait ma 1.8 par peur d'être aussi impacté par la conso d'huile. Et là encore je ne regrette pas d'être passé sur une 2.0 par Rob1.

Phil qui visite le Perigord en NC pas rouillée et pas en 2 temps...

En effet, c'est très curieux... Pourquoi Mazda aurait modifié la qualité de son acier d'une année à l'autre? Une NB de 2000 serait clean alors qu'une NBFL de 2001 serait bonne pour la casse?
Je n'y crois pas du tout.
Pour moi, l'ennemi n°1 c'est le sel et il peut toucher toutes les MX5 (c'est déjà le cas pour certaines NC).
Le tout est de rester vigilant lors de l'achat.

Bonjour

J'imagine que ça dépend aussi et surtout de l'usage de la voiture et de où elle est stockée.

Ma NA va avoir 21 ans et a des dessous en état neuf dixit le contrôleur technique. Depuis 7 ans que je l'ai elle dort dans un le sous-sol de ma maison, sec et où la température ne descend pas sous 8 degrés, elle ne roule pas quand il pleut (et roule peu, trop peu d'ailleurs). La précédente propriétaire qui l'a eue 7 ans pareil. Celà explique sans doute son état.

Ceci dit, c'est effrayant de lire que nombre de NB FL sont rongées... moi qui rêvais d'en racheter une un jour pour la garder avec la NA ... ça me fera être très vigilant si un jour je me décide à me mettre en chasse.