Voitures thermiques : vont-elles vraiment disparaître d’ici 2040 ?
Très instructif:
http://www.auto-moto.com/green/fin-prog ... 52095.html

Mazda, vient d’annoncer la commercialisation d’un moteur à allumage par compression, dès 2019. À la clé : la consommation d’un diesel… sans les émissions polluantes.

Oui cela se rapproche d'une autre technologie qui devrait être dorénavant aussi en production : Le MCE-5

Il manque les carburants verts que plusieurs constructeurs et consortium déjà se font la futur guerre pour remplacer le pétrole

Merci de ta réactivité, sujet passionnant, 2019 sera une étape importante, le moteur MCE-5 VCRi affaire à suivre,
tant que le plaisir de conduire demeure,
j'espère seulement que cela ne soit pas réserver aux seuls initiés sur circuits ou autres clubs.

Cela fait 20 ans que cette technologie est quasi au point faite par un Français et dorénavant déployée par un consortium de constructeurs associés pour l'industrialiser.

Pour revenir à ce qui nous intéresse : Mazda !!

le skyactiv X est aussi une très bonne voie et d'ailleurs couplé à la compression variable en mutualisant les technologies pourrait permettre encore une très longue vie aux moteurs thermiques en contribuant positivement d'une certaine manière à moins polluer .. sans rajouter des FAP ou autre débilité du genre

Oui tout à fait, mais le Fap est rentable pour eux, une pièce de plus à nous imposer de changer lors des révisions, ils parlent aussi de revoir leur copie sur le Diesel, en fait c'est l’éternel débat.
Quelle énergie "propre" à adopter pour faire rouler nos chères et tendres véhicules.
On va reprendre l'étude du jus de betteraves si cela continu...

Une technologie révolutionnaire qui ne s'est pas imposé au bout de 20 ans j'ai tendance à penser qu'elle doit présenter plus d'inconvénients que d'avantages...

et pourtant BBR l'a fait ... (sans suralimentation)

Pas si simple avec le lobby pétrolier, les accords avec les pays producteurs les engagements avec les partenaires etc...Pas le libre choix au final.

Bah ça fait des systèmes super compliqués, donc pas facile à industrialiser et difficilement rentable...

Sinon pour le FAP, même si je suis pas branché diesel, je peux pas te laisser dire que c'est une débilité, ça réduit vraiment beaucoup les particules ! Après, forcément, tout ceux qui achète du zout pour faire uniquement de la ville, bah ils sont emmerdé !

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@Fred-ql: Sur les 2 litres (atmo) des NC préparés par BBR la PMax est atteinte à des régimes bien plus élevés que la PMax d'origine, sur la mienne c'est à 7750 trs/min par exemple.

Ouais, y a pas de magie, faut prendre des tours

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Mazda va mettre au point un nouveau moteur, et revoir la fiche Diesel propre donc peu-être plus besoin de Fap.
Au début on ne jurait que par le Diesel, maintenant c'est la bête à abattre.
Et toujours les mêmes qui paieront et d'autres qui se rempliront les poches.

Oui dans l'absolu
Non si la technique ne suit pas (trop cher à fabriquer à un moment donné), non si les "mentalités" ne sont pas prêtes (assez étonnant mais bon), ...

Donc oui sous la forme "qu'elle doit présenter plus d'inconvénients que d'avantages a un moment donné"

En effet mais pour un régime équivalent, la puissance est déjà largement augmentée





L'accroissement de régime ne fait pas tout (donc pas besoin que de compresseur pour accroitre la puissance).

Ouais mais à tous les coup ils avaient le vent dans le dos.

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