Bah voilà fallait pas s'inquiéter

Tu en doutais?

Tu verra en haussant un peu le rythme ils sont sympa et cela même sur route imparfaite, ça m'avait vraiment plu à l'époque

+1 avec l'ami Régis!: Tu vas kiffer à fond, j'ai redécouvert ma NB avec ce set!

J'ai mesuré les hauteur après avoir re roulé sur des routes bien défoncées hier (mesure sur sol plat, 4 pneus à 2.0 bar...)

Feuillure / sol
AV G 141 mm
AV D 148 mm
AR G 146 mm
AR D 148 mm

Pneu / aile
AV G 54 mm
AV D 64 mm
AR G 61 mm
AR D 66 mm

L'avant gauche est quand même plus bas que le reste... Pour la hauteur aile / pneu c'est un peu plus difficile à mesurer précisement, mais pour la mesure sol / feuillure, c'est précis et il n'y a pas de doutes.

Des pistes pour expliquer de déséquilibre ?

Les deux jambes de forces avaient exactement la même longer avant que j’installe, j'en suis certain.

Erreur de montage ? J'en doute, à moins qu'il y ait pas de sens pour les coupelles En tout cas, elles sont bien serrée sur la caisse et dépassent les deux de la même hauteur dans la baie moteur.

Au volant RAS, ça roule droit, même sans avoir refait la géo, la voiture ne tire pas d'un côté ou autre.

T'as fait combien de bornes depuis le montage?

Environ 300, rythme assez cool. Pas mal de route défoncés et de parkings avec gros ralentisseur.

C'est con, j'aurais dû faire les mesures avant de monter mes ressorts, pour avoir un comparatif.

On a dit 1000km

Ça peut être du à plein de choses, la position de stationnement, l'état de la route, le poid du conducteur, le nombre de bosses à gauches et pas à droite, le nombre de virages à gauche par rapport au nombres de virages à droite... T'as juste un amortisseurs qui se rode plus vite que les autres, mais t'as aussi l'ARG qui est plus bas que le reste donc ça m'étonnerait que ça soit défectueux, c'est juste qu'ils ne peuvent pas se rôder à la meme vitesse

N'y pense plus et tu verras dans quelques semaines

La barre anti-roulis était déconnectée à ce moment là. Car si tu lèves qu'un coté à la fois la barre mets en contrainte le triangle que tu lèves. Je me demande si ça pourrait pas être l'origine de ton décalage gauche et droite.

Bon bon bon... Vu que cette histoire de décalage me tracasse, j'ai décidé d'inverser les jambes de force gauche et droite aujourd'hui (et les roues tant qu'à faire)

Après 4h à bien galérer, les roues sont enfin de nouveau au sol et je compare...

1mm d'écart seulement

Je vais faire un petit tour de 10km pour vérifier que tout vas bien, pas de bruit, ça roule droit

Je remesure après avoir roulé : toujours ces 7/8mm d'écart !

Ça vient d'autre part, mon châssis est peu être tordu

J'ai exactement le même écart, et rien n'y fait ... Surement un coté plus lourd que l'autre?

Mais qu'est ce que ces 8mm d'écart peuvent faire?

Tu veux avoir le coeur net sur l'impact negatif ou positif de ce décalage?

Pose ta caisse sur 4 balances et regarde comment est la répartition du poids.

Quand tu regarde ton décalage, il y a simulation de ton poids dans l'auto?

Est ce que le comportement de ton auto est assymétrique? est ce qu'elle tourne mieux à gauche qu'à droite ou vis versa?

Si non, bah roule! arrette ta fixette

Non ça change rien, mais je me demandais si j'avais pas mal remonté un truc c'est tout.

Bref, pour la 1ère fois j'ai roulé un peu fort ce weekend lors de la sortie dans le Verdon (correction, c'est mon frère qui roulait comme un connard pendant que je me caguais dessus en passager )

Et c'est vraiment top Plus confortable - j'avais déjà remarqué - mais surtout plus franc à la mise en appuis et beaucoup plus sain en général.

Ca y est j'ai fais une géo, je suis parti sur un réglage un poil plus agressif en rajoutant un demi degré par rapport à ce que j'avais avant, étant donné que mes pneus étaient un peu plus usés sur l'extérieur.

J'ai donc mis -1°3' devant, -2°0' derrière et un poil de pince (pas osé ouvrir légèrement le train)