@LEO78 :

Je suis tombé sur les chiiffres en Espagne (apparemment ils ont des données nettement plus précises qu'en France) :

Pour rappel ventes françaises 2017 :



Espagne :

De 2015 à mars 2018 : 1259 ND, 405 version 1.5 (32%) et 854 version 2.0 (68%).

327 vendues au réseau (25%), 97 aux entreprises (8%), 833 aux particuliers (66%) et 2 en taxi ! (ça c'est drôle !)

De l'année 2016 au mois de Mars 2018 : 443 Fiat 124 : 284 Fiat 124 Spider (64%) et 159 Abarth.

Intéressant de voir qu'au final, c'est la version la plus puissance qui se vends le plus (un marché pour la 184 CV ?) (*)


(*) et une contradiction, chiffre à l'appui, par rapport au fait d'entendre que la 1.5 est "largement" assez puissante

Certes mais la question de fond est de savoir s'il existe une taxe carbone en Espagne et dans les mêmes proportions qu'en France.

Pas certain que nous ne serions pas sur le même ratio en l'absence de cette taxe peu cohérente .....

Oui il y a une taxe de 4,75% du prix H.T. (donc plus faible que la France - sauf en début de commercialisation ou c'était 1600 € je crois)

Au passage les motos sont taxées en Espagne (comme les voitures...)... Avec des barêmes plus sévère que la voiture https://europa.eu/youreurope/citizens/v ... dex_en.htm

On ne sait pas si le choix de la 1.5 VS 2.0 est seulement du à la différence de taxe; et quand on lit l'argumentaire "largement assez puissante (la 1.5)", cela n'inclue ni le mot taxe ni le mot carbone

Je suis persuadé que sans cette histoire de malus en France, les ventes de la 2.0 seraient nettement plus élevées. Il faudrait aussi qu'elle soit disponible en finition intermédiaire.
Prix d'accès de la MX-5 1.5 : 26 500 € malus compris.
Version 2.0 : 34 000 € (29 800 € à finition égale pour la 1.5).

La différence est énorme, ça joue forcément dans la décision au moment de signer le chèque.

donc, en résumé :
- malus
- pas de finition intermédiaire

donc pas que le malus

Mais il est certain que c'est le prix final payé que les personnes regardent. Si la 184CV sort et qu'elle soit au même prix (avec même malus que la 160), il ne se vendra plus aucune 160.

"Mieux" pour le même prix, personne ne refuse (même si "trop" puissante )

Sachant que la 184 ch remplacera la 160 ch, oui, ça me parait assez logique qu'il ne se vendra plus de 160 ch... de la même manière qu'il ne se vend plus aucune NC depuis l'arrivée de la ND...

Je ne me souviens pas avoir jamais lu quiconque dire que le 2.0 était trop puissant. En revanche, beaucoup pensent (et moi le premier) que la différence minime de performances entre les deux motorisations ne justifie pas l'écart de prix, surtout en prenant en compte l'obligation de finition supérieure.

Je pense que rares sont ceux qui on choisi le 2L pour la différence de performances
Mais plutôt pour la disponibilité du moteur dés les plus bas régimes

Quand à la finition, il me semble quand même qu'il y a beaucoup de 1.5L en finition supérieure sur ce forum...

Il faut être honnête, si le malus n'existait pas (ou s'il était du même niveaux sur les 2 motorisations) et que le 160 ch était disponible dans les 3 niveaux de finition, il y aurait bien plus de 2.0 en circulation !
Un peu comme l'ancienne 2.0 NCFL qui était frappée d'un malus énorme à partir de 2011/2012, les ventes se sont effondrées au profit du 1.8.

tu as lu cela ou ? tu as un lien pour étayer tes dires ?

Dire que trop puissant peut être pas
Dire que "largement" assez puissant (pour le 1.5) oui

Si largement assez puissant pour l'un, c'est que l'autre y est de trop (logique )

Obligation de finition supérieure : pas idiot (même si pas obligatoire), gamme au dessus donc finition au dessus (une A5 de 3.0 est mieux finie qu'une de "base", personne n'en est étonnée)

nb : de toute façon, je crois avoir lu (j'en suis certain) que Mazda ne pouvait pas faire de mauvais choix

Non, je ne dirais pas "trop" mais plutôt "inutile".
A mon sens, on qualifiera une voiture de trop puissante si elle est difficile à contrôler voire dangereuse et je ne pense pas que les 30 chevaux d'écart fassent entrer le 2.0L dans cette catégorie.
Donc oui, on est d'accord pour le "assez puissant".
Pour ce qui est de la finition je parle surtout des équipements qui n'intéressent pas forcément l'acheteur mais ça c'est partout pareil et pas limité à Mazda.