Les chevaux au dela de 160 ne servent pas qu'à dépasser les 130 186 ch en montagne se sera forcément mieux que moins. Franchement ce débat sur la puissance inutile et superflu est quand même invraissemblable à ce modeste niveau de puissance. 500, 700 ou 1000 ch c'est inutile. Une Vmax a 280 ou 300 idem (même sur circuit c'est difficilement atteignable).

Avec 184 chevaux vous allez gagner 3 secondes pour grimper le Tourmalet....

Tant mieux ! c'était du temps perdu en ligne droite.

Allez Mike, lance-toi dans le swap, il y avait un moteur B1 (1.1L pour 54ch) sur les premières Mazda 121, ça doit être quasi plug&play

Vu mon concessionnaire aujourd'hui, un client a commandé la 184 CV chez lui et sera livré en septembre.
Malus qui lui a été annoncé : 3.600 € (ou 3.660, je ne sais plus).

Comment se fait il que mon concessionnaire m'a dit pas avant septembre- octobre pour les commandes ?

3660 € c'est 158 grs de co2. Pas forcément étonnant en NDEC. Mais en septembre c'est la valeur WLTP qui prévaut il me semble.

>> j'aime voir ce type de commentaire Au moins, on ne dira pas que c'est moi qui ait osé faire du politiquement incorrect, avec des propos "borderline", "tendancieux", ... (je vous laisse finir la phrase).

Evidemment que tu as raison, je peux pas être plus en phase que toi sur ce commentaire sur les puissances absolues. Bon pour la vitesse absolue, sur autoroute allemande j'ai deja pris 280 et ça se fait finalement assez bien. Tout dépend les conditions de circulation en fait et l'auto qu'on a, toujours pareil en fait.

Tout le monde n'a pas pas la malchance de vivre en Allemagne blague à part j'ai déjà roulé à cette vitesse (mais en Italie ) et franchement c'est un peu déraisonnable. Au moindre truc inhabituel ça peut virer rapidement ( ) à la catastrophe.

Il y a quand même beaucoup de commentaires qui me font rire...

Si vous êtes dispo un mercredi soir, j'organise un petit repas...

La mx5 offre un très très très bon rapport qualité prix plaisir.
Tout le reste c'est de la masturbation intellectuelle...

Cela dit :

1) un peu plus de puissance c'est pas une mauvaise idée...
2) si on parle de limitations de vitesse... pas besoin de plus de 90 cv...
Il y a 25 ans le tdi de Audi/vw était LA référence.
Honnêtement pas besoin de plus
Même si aujourd'hui... comme beaucoup je me suis laissé tenté par les sirènes (du marketing ?) du 2.0 150...
3) me faites pas croire qu'à prix égal avec une Audi tt, une lotus Élise, une Porsche boxter et une mazda... toit le monde aurait choisi la mx5...

Je le répète...
NOTRE mx5 est un très bon choix mais svp restez un minimum honnêtes et réalistes.



Bises

Ne soit pas méprisant
Ton histoire de prix égal ne veut rien dire. Faut voir le poids, les performances, la finition. Un 718 de base avec 0 option ce n'est pas très excitant pour 55k comparé à une ND 1l5 à 50% du prix.

Je suis pas méprisant

J'ai même écrit "bises"

Ne fais pas semblant de ne pas comprendre stp.

Je répète : ACTUELLEMENT NOTRE mx5 offre un excellent rapport prix qualité plaisir.
J'aurais même envie de dire : imbattable.

Mais (on imagine... si si stp fermez les yeux)... on imagine Porsche, Audi, Lotus, mazda... toutes à 25/30/45000/ peu importe mille euros avec toutes les options du monde et de l'univers...

Sans délire... tout le monde signe pour une mazda ?
Moi pas !

BISES

Je ne comprends pas ta comparaison (ce qui est un peu normal vu que tu veux m'inviter à dîner ) : tu veux comparer une Porsche au même prix qu'une mazda, même puissance, même poids, même performance, etc...? Personnellement je prends celle qui me plaît le plus à conduire et à voir, indépendamment du badge. C'est d'ailleurs ce que fait un acheteur de TTRS qui pourrait acheter un 718s pour le même budget. Pourtant le badge Porsche est bien plus prestigieux.

Pierre : bof.... les Boxster S, les TT, Z3 2.8, Z4 3.0 Si, SLK 350, S3, S4, ... j'ai eu... : tout ça était largement plus puissant que la Mx5, alors oui c'est plus prestigieux mais en dehors de ca, le plaisir eu égard au prix dépensé n'est pas en rapport.
Si autant de gens reviennent ensuite a la Mx5, c'est pas pour rien... la seule que je mets a part parmi tous les cabriolets sportifs que j'ai eu, c'est la S2000 (ap1 puis ap 1,5 dans mon cas), qui est quand même une auto hors normes en terme de sportivité par rapport à tout le reste tout en gardant une fiabilité exceptionnelle (mais qui a d'autres défauts).

Bref', a choisir entre une Mx5 qui fait 185 ch, et un boxster S 4 cylindres coutant le double avec 0 options comme le dit bien Chrono, mon choix est vite fait.

Je persiste à dire qu'un petit supplément de watts sur la mx5 ne me déplairait pas.
Un petit 200cv ça ne se refuserait pas...

Bien évidemment.
Le mien aussi.
C'est bien ce que je dis.

Le rapport prix qualité plaisir est imbattable.
On pourrait aussi ajouter le rapport prix achat et valeur de revente.

Mais il faut rester honnêtes, le prix compétitif des mx n'est pas étranger à leur succès : la même caisse à 45000 € aurait beaucoup moins de succès...

Elle aurait aussi moins de fans si l'écart de prix avec une Élise ou un boxter était moins important.

Sinon pour en revenir au sujet initial, perso je trouve top une nd un peu plus légère et un peu plus puissante que 160 cv.
Peut être qu'objjectivement c'est inutile, probablement qu'après 6 mois on se sera habitué... mais cette adaptation me semble être commercialement intelligente et pourrait dans mon cas être un petit plus dans un processus d'achat.