Je doute que cette petite élite comme tu dis soit suffisamment nombreuse pour influencer la cote. D'autant que pour la soirée suivante elle sera passé à autre chose.

Je ne parle bien évidemment pas sur la durée, ma réflexion ne concernait que les annonces que l'on peut voir fleurir actuellement à droite à gauche, pour ces autos, même si les prix peuvent paraître "délirants" je reste persuadé qu'elles trouveront tout de même preneur...

Rod parlait du phénomène de la New Beettle aux Etats Unis, personnellement je ne m'en souviens pas, mais j'ai en mémoire le cas de la F40 où lors du lancement, Ferrari n'arrivant pas à fournir, les véhicules d'occasion se vendaient plus cher que le neuf... dans le cas de l'Alpine, tant que les livraisons n'auront pas atteint leur rythme de croisière, le phénomène va surement se reproduire, durant quelques mois seulement et dans une moindre mesure bien évidemment.

J'allais te dire de ne pas comparer une beettle avec une F40, mais au final c'est à peu près la même chose : l'offre étant bien inférieure à la demande le prix augmente.

Pareil pour les premières NA.

52 K€ en belgique il y a peu de temps.

Soucis de la 4C spider (entre autre) :
- son coffre inexistant quand présence capote
- elle rebondi sur une route bosselée (et est fatigante à conduire)
- vision rétro AR quasi nul
- bruit assourdissant dans l'habitacle (plus que Elise ????)
- ...

Avantages (entre autre)
- pousse fort (comme tu le dis)
- différents choix de conduite (vis à vis de la boite)
- ...

Après 52, ca va comparé à une MX ND RF qui est à 37 sans option. Elle est à presque 40 avec pack aero. L'ajout d'un turbo avec son montage sur la MX (pour arriver à la puissance de la 4C) amène à 50k (sans parler du fait que cela est illégal en EU), ...

Pour le rebond, les routes autour de StGermain en Laye sont très plates, donc pas senti, mais oui, l;a rétrovision est nulle.

Je pense aussi - quoique le top pour se démarquer dans cette élite, c'est d'arriver en 205 GRD et short Decathlon. Y'a des fois je me demande pourquoi j'en fais pas partie

Faites votre configuration ! Au final ça cogne...

Elle se débrouille pas trop mal l'A110.



"se positionnant juste derrière la Ferrari F430 mais devant la Porsche Cayman S ou encore, l’ Alfa Romeo 4C. Son temps, 1’22’9s"

Ici aussi :



Il y a un essai comparatif dans le dernier EVO avec le Cayman S et le TTRS : les résultats sont surprenants : Freinage quasi identique, relances usuelles souvent meilleures pour l'Alpine et elle est devant sur l'Audi sur le test circuit. Et consommation inférieure de 50% par rapport au TT sur l'ensemble de l'essai !

pas mal à priori alors ...

Reste plus qu'a attendre la version découvrable, son occasion (pour approcher prix d'une MX )

Tu vas attendre une décennie

Alfa commence à teaser les "remplaçantes" de la 4C...

Faire plus beau que la 8C cela va être difficile. Pour moi c'est la plus belle auto des ces 20 dernières années.

c'est prévu dans mon cas