Sacré bonne nouvelle... Reste à voir si il ne faut pas attendre le 1/1/2019 au cas ou le gouvernement déciderait d'assouplir la grille...

En tout cas chapeau Mazda. On va voir comment se débrouillent les autres constructeurs...

Les logiciels réducteurs de pollution sont en cours de programmation

En espérant que cela soit indiqué un peu avant pour savoir à quel moment il faut l'acheter

Sinon, sortie prévue US en juillet (selon rumeurs).

nb: sans en mettre ma main au feu, je ne pense pas que le taux de la grille change (sauf si lobbying des constructeurs y arrive mais le gouvernement à l'air assez ferme) du fait que les constructeurs vont obligatoirement s'adapter.

Notamment le 1.4 T de la cousine Fiat

Suis assez de ton avis. D'autant que le malus, c'est globalement un problème de riches (d'un autre côté on est sous un gouvernement de droite ). La grille 2019 sera connue d'ici la fin de l'année. Si la voiture est sur parc y'a moyen de jouer (faut juste être patient pour l'immatriculer et voir si le différentiel 2019-2018 en vaut la chandelle)

Ok, donc 3.473 c'est pour la BVM.
EN tout cas, l'homologation a bien été faite selon le nouveau cycle donc c'est effectivement une très bonne nouvelle.
Vu que les autres constructeurs n'arriveront pas à limiter les augmentations de CO2 aussi faiblement, je pense quand même que la grille de malus sera revue à la baisse... si si, je préfère avoir cette vision optimiste.

Ils ont dit la même chose sur la CSG / RDS (cela va être supprimé)
Ils ont dit la même chose sur la gratuité des autoroutes une fois "payées"
...

Je me méfie maintenant

Je vois même la grille augmenter à terme (mais pas tout de suite). Faut bien inciter dans le développement des énergies renouvelable et on sait très bien que le meilleur moyen reste le porte monnaie.

Il se vend 2 millions de voitures : combien sont fortement malusées ? 5% ? Le gouvernement peut tout à fait se dire que ce pourcentage est prêt à payer encore plus (et ce d'autant plus qu'une grande majorité de véhicule dans ce segment est loué - donc malus plus indolore si le loueur l'intègre dans les mensualités). Après tout le marché ne s'est pas écroulé (encore) en 2018 alors que depuis 3/4 ans les montants ont explosé.

Ca m'étonne pas que le C02 offi n'augmente pas sur la 2.0.
Conduite tranquillement, je suis à la conso déclarée par Mazda.

http://www.journalauto.com/lja/article. ... structeurs



D'autres chiffres concernant Volvo, les T xx sont des essences (je crois)



La T5 de 250 ch prend seulement 2grs

On peut voir aussi qu'à moteur équivalent le NEDC favorisait les boîtes manuelles.

Ce qui a été étonnant de part l'état, c'est qu'ils augmentent la grille avant les résultats WLPD; ou alors cela était volontaire pour mieux faire passer "la pilule" (ils savaient très bien que suite à l'affaire des calculateurs truqués les valeurs réelles seraient plus importantes).

Concernant le journalauto, et comme son nom l'indique, ils sont dirigés vers les automobilistes donc ce n'est pas eux que je retiendrais si je voulais une info objective.

De plus, quand on dit que Mazda n'est pas mauvais avec le rejet de CO2, je dirais que si car pour la même valeur, Volvo sort 250CV et Mazda que 184 (sans parler que la MX est bcp plus légère). On voit bien qu'un turbo apporte un réél avantage.

Turbo qui n'a rien à voir avec un manque de sportivité car Porsche, Alfa 4C, A110, ... en disposent.

la transmission n'est pas la même non plus

donc ce n'est pas vraiment comparable si on ne parle que de moteur

Un turbo apporte de la sportivité dans le sens ou celà apporte de la puissance et du couple par rapport a un moteur de meme cylindrée.
Mais pour les sensations de conduite c'est moins bien: lag du turbo, regime max du moteur diminué, son etouffé...

A puissance equivalente (toutes autres considerations mises à part) un moteur atmo est superieur à un moteur turbo.
Je prefere (et je ne suis pas le seul etant donné les cotes en occasion) une Ferrari 458 (v8 atmo) a sa remplacante 488 V8 turbos, et pouratant la 488 marche beaucoup plus fort...


L'etat a bien prévu de modifier les grilles de malus pour s'adapter aux valeurs plus elevees du WLTP.
Anne Hidalgo a d'ailleurs déposé un recours en justice contre cette future grille estimant qu'on ne doit pas relever les seuils. C'est la seule à ne pas avoir compris qu'en WLTP les gr de CO2 vont etre plus important pour une meme voiture. A voir si elle va remporter cette bataille...

Comment elle peut déposer un recours contre une grille que personne ne connait ???

En tout cas il y a quelques constructeurs qui commencent à prendre des coups. En mai Porsche fait -15,8% et Audi -22,4%.