J'avoue et je suis honteux, j'ai lu en diagonale le tuto et la première page et j'avais compris à tort qu'un membre se retrouvait immobilisé à cause d'un bouchon de remplissage

bonjour
aujourd hui atelier vidange boite et puit (remplacement des soufflets qui sont bien fatigués)
en démontant le levier il y a une petite bague métallique situe entre le petit soufflet et la bague teflon cassé.
A quoi sert cette petite rondelle ,et ou puis je la trouver.
Merci de vos lumières .
Pour info ,le puit de levier était vide de chez vide,j espére que les légers craquement 1er 2nd viennent de la

Je pense que c est un ressort.
Mais je vois pas l intérêt

Ça comble les jeu quand le puit monte en température.
Je peux te filer un lien pour en commander,mais c'est sur ma tablette à la maison.


Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

Oui avec plaisir.Envoie en mp,je ferais ça quand j aurais plus de temps car tout redemonter......
Merci de cette info

Voici le site.

https://www.autolinkmx5.com/gear-lever- ... 5812-p.asp

Après je te conseille plutôt de changer tout l'ensemble.

https://www.autolinkmx5.com/gear-lever- ... 8401-p.asp

Ok merci.
Les frais de port pique pour une si petite pièce.

Bonjour,

J'ai fait cette semaine à 108000kms la vidange boite et pont sur ma NC.

C'est la deuxième fois que je fait ces vidanges.

la première fois vers 50000kms j'avais utilisé les huiles RedLine MT90 pour la boite et 75W90 pour le pont. Je n'avais à l'époque constaté aucune différence lors de l'utilisation avec ces nouvelles huiles. Ni mieux ni moins bien.

Pour cette deuxième vidange j'ai utilisé des huiles Castrol. Syntrans 75w90 pour la boite et Syntrax Limited Slip 75W140 pour le pont.
Cette fois je vois quelques petites améliorations. Sur la boite, c'est toujours un peu dur à froid lors du premier passage en 1ère et en seconde, mais après je l'a trouve plus douce.
J'ai un pommeau métallique sur mon levier de vitesse et avant il devenait bien chaud au bout 1 heure de route à tel point que l'été je remettais celui d'origine (qui transmet moins la chaleur). maintenant, après plusieurs heures de conduite, il est juste tiède. A voir si cela se confirme cet été.

Concernant le pont, le petit bruit de pignon que j'avais lors de reprise à bas régime (limite sous régime)typiquement accélération légère en 3ème après un ralentisseur. Ce bruit a bien diminué voire même disparu.

A+

Quelqu'un a essayé ces joints finalement ??

Salut ! tu avais des problèmes de passage de vitesse avant ta vidange de boite ? car sur ma nc 160 boite 6 quand la voiture est froide ma boite est dure , alors je me dis que peut être je dois faire une vidange ?!

et en huile de pont pour une NC 2.0 boite 6 vous mettez quoi dedans ?

Huile de transmission 75W90

donc 75W90 pour boite et pont ?

C'est sa

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

et il n'y a besoin que d'1 litre pour le pont ?