Moi ce qui m'est arrivé c'est le haut de la chaussure qui manque d'arracher le plastique situé sous le tableau de bord, au niveau des pieds! (je chausse pourtant "que" du 43!)

Le blocage de colonne de direction étant une pièce antivol, c'est peut-être logique qu'on ne puisse pas la démonter simplement

Je viens de voir que mon cache était également de travers, j'aurais préféré ne pas le savoir
Le soucis, c'est que mon volant, lui, est +- aligné avec ce cache

Je suis désolé
Du coups ton volant aussi n'est pas aligné

Cest un vulgaire cache en plastique,ça sonne creux quand on tapote dessus
Avec un tournevis crusiforme on peut resserrer les vis,mais pas l'inverse.

[/quote]Je viens de voir que mon cache était également de travers, j'aurais préféré ne pas le savoir
Le soucis, c'est que mon volant, lui, est +- aligné avec ce cache [/quote]



Ou le cache est droit et que toute la voiture est de travers

Question pour ceux qui ont le 2 litres.
Ça vous arrive aussi à froid avec juste un filet de gaz en 2ème, on a l'impression que le moteur accélère en "escalier" ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

Si ça peut te rassurer, il y a le même phénomène sur ma swift sport. A froid, pression constante sur l'accélérateur on sent que le puissance se débloque par pallier.

Rien ressenti d'anormal à froid.

Par contre, l'accélérateur est parfois très sensible.
Dans des villages, en légère descente, pas évident de doser entre accélération et frein moteur (parfois difficile de garder une vitesse constante dans ces conditions, car la voiture se met à accélérer en appuyant quelques mm de plus sur la pédale).

J'ai vu ce phénomène sur un autre modèle (C4) mais à chaud et à pleine charge et bas régime, ça venait du fait que le calculateur ouvrait le papillon progressivement mais pas trop quand même du coup, à chaque palier de papillon, bim un petit coup de pied aux fesses.

Un petit défaut dont je n'ai jamais entendu parler sur le forum :

Sur des routes bosselées, surtout en appuis, j'entends un bruit dans le train arrière, un espèce de claquement, comme si une pièce du train arrière bougeait (genre mécanisme de frein à main sur les étriers ou autre).

Ca ne le fait pas sur toutes les routes, il faut vraiment un coup sec, genre plusieurs nids de poule dans un virage.

Pas de différence après remplacement de la suspension d'origine par les Bilstein / Eibach...
Et ça le fait depuis qu'elle est neuve...

Ce n'est pas spécialement gênant car ça le fait relativement peu souvent...

J'ai pas remarqué ça sur la mienne,bon après je roule toujours avec de la musique.
J'essayerai d'y faire attention.

Oui, il faut être décapoté et sans radio.
Et ça dépend du type de route, il faut des chocs assez secs et répétés. Ca doit être plus facile à reproduire sur des routes belges

Quand j'entends des bruits suspects... En général ça vient des voitures qui m'entourent. Mention spéciale à Peugeot, dont les divers couinements me sont familiers pour en avoir eu une.

Moi j'ai un gri gri dans ma MX (derrière l'appuie-tête passager) et mon père n'en a aucun dans sa Peugeot, y'a plus de règles ma pauv' dame

Quel âge la Peugeot ?

Attention, je n'ai rien contre Peugeot, j'ai adoré la mienne, mais sur la fin (16 ans), c'était plus des rossignols mais une armée d'étourneaux. Et force est de constater que beaucoup de Peugeot de la même époque (années 2000) souffrent des mêmes maux.

ah oui, 2018
(je compare avec ma MX qui a moins de 6 mois).
Sur le fond tu as raison, c'est pas le point fort des français les gri gri avec le temps!