sur ma NA 90cv j'avais la même tubulure d'admission

Amixcalement Madness(e)

Bonjour

A mon tour de vous montrer l'admission de ma NA 1600 90 ch 1997

Initialement j'avais installé une Jackson Racing mais je ne fais pas de piste et je fuis les autoroutes.
Circulant sur les routes de montagne , le manque de couple se fait sentir surtout quand j'essaie de suivre lachutaie avec sa NC qui ne consomme pas d'huile

En attendant une boite à air de 1800 , j'ai installé la JR dans un endroit inhabituel . Les pattes gênant pour abaisser la JR et je ne peux pas mettre le couvercle sur celle ci. Je pourrais couper les pattes de la JR ,mais j'ai l'intention de la vendre sous peu .

Mes impressions , il y a plus de couple et ça ronronne fort sous le capot moteur . A 3500 tours c'est un peu bruyant mais ça me rappelle , quand on était gamin on fixait un carton avec une pince à linge pour faire du bruit avec les rayons de la roue de vélo. On allait plus vite , et 50 ans plus tard j'ai la même impression

La JR peut fonctionner avec un filtre papier d'origine? Si oui, je peux être intéressé.

La JR peut fonctionner avec le filtre JR d'origine lavable et aussi avec le filtre classique de NA.

Si je vends cette admission ce sera le kit complet avec le filtre JR , le rehausseur du calorstat , la rallonge pour le débimètre .

1.
Pour la modique somme de? J'ai une boite à air 1.8 avec l'adaptateur déjà fixé pour baisser la note si tu veux.

(Après je dois voir si c'est compatible avec mon gros radio alu)

Dommage , je viens de commander une boite à air de 1800 il y a 4 jours .

Pour la vente de la JR il faut attendre au moins un mois et demi . Je te contacterai

Ton montage semble sympa Papatangocharlie par contre ce serait le top si tu faisais une ouverture sur le capot pour admettre de l'air frais

J'y pense

Je me doute que c'est dit sur le ton de la blague, mais juste au cas où je préciserais que faire un trou dans le capot à cet endroit fera le contraire de faire rentrer de l'air. Cette zone est en dépression donc plus indiquée pour poser un extracteur d'air chaud, pas une aspiration d'air frais . Le problème pourrait peut-être être éliminé ou au moins réduit avec une prise d'air type NACA, faut voir.

Sinon j'avoue que je comprends pas le but de ton bricolage du coup, surtout sans une vraie entrée d'air frais "pressurisée" à proximité... je pense que tu as fait disparaître une bonne partie de l'intérêt de ce (très coûteux) kit d'admission en faisant ça, ce qui me laisse assez perplexe .

BASSone ,je ne voudrais pas te laisser trop longtemps dans la perplexité.

Sur ce forum, il y a deux ans , l'admission idéale était et reste pour certains la JR .Pour en tirer la quintessence il faut monter dans les tours ce que j'ai du mal à faire . J'ai l'impression de martyriser le moteur quand je dépasse 5500 tours. De plus il y a une perte de couple dans la plage de régime que j'utilise habituellement . En conclusion , la JR n'est pas faite pour moi même si elle apporte un bruit agréable à l'accélération

J'ai fait ce montage qui est en photo en attente de la boite à air de 1800 pour tester le couple avec l'admission d'origine , le débimètre de RX7 et la JR .

J'adapterai peut être une prise d'air venant du pare-chocs sur la boire à air de 1800 .

Il y a peu de chances... Si c'est un Fast5, n'essaie même pas..

Un eBay.

Je me suis toujours demandé si des personnes ayant une NA 1.8 avait testé la JR et s'ils avaient noté une différence par rapport à la boite à air d'origine?

Vu que l'admission du 1.8 n'est pas trop mal faite je doute de l'intérêt, sauf pour le tuning