Dans les petites lignes en bas :
"(1) Remise de 5 000 € à appliquer sur le tarif Fiat 124 spider boîte de vitesse automatique"

Poids à vide : 1070 kg

Pour avoir essayé une 124 Abarth ben...passé 4500 tours je lui préfère de loin le 2.0 de la ND qui lui ne s'étouffe pas, par contre c'est sûr que pour se pavaner à la cool le moteur Fiat est plus coupleux en bas.

Et puis quite à parler d'avant également, les moteurs turbo des années 90 c'était aussi autre chose par rapport à ce qui se fait maintenant et ça prenait des tours sans s'étouffer.....cqfd.

Tout pareil..ce foutu préjugé "Fiat" qui perdure malgré le poids des ans, si c'était le logo Alfa elle serait déjà dans le garage. .
Après le moteur turbo ne me dérange pas trop mais alors en version Abarth que j'ai pu essayé. C'est sûr que ça pousse au cul passé 2000 tours mais dans le dernier tiers du compte-tours le charme de l'atmo est indéniable.
Le top serait un moteur "Mazdiat" pour avoir un concentré des 2.

Je conçois que l'on puisse préférer un modèle plutôt qu'un autre, en fonction de la ligne, de la motorisation, des équipements... Et cela se défend.

Mais quitte à passer pour un extra-terrestre, je trouve dommage de finaliser son choix en fonction du montant de la remise accordée, en occultant ses préférences.
Surtout qu'il est toujours possible de faire jouer la concurrence, y compris au sein de la marque.

Cette petite ND était pour moi un véritable choix de cœur "non négociable", quitte a faire des "concessions" sur le montant de la facture.
La seule vrai difficulté était de le cacher au CC Mazda.

Disons que lorsque tu hésites fortement entre 2 modèles (ce qui était mon cas), et que l'un d'entre eux est fortement remisé, ça aide à prendre une décision, non ?

Par contre, une Renault Wind (ça n'existe plus, je sais), ou une Opel Cascada même avec 40% de remise, ne m'aurait jamais intéressé

Après, c'est sûr qu'une MX-5 2 litres m'aurait bien tenté, mais le budget n'était franchement pas le même.

Quant aux véhicules "de direction" ou "de démo", autrement dit étant passé entre de multiples mains pas forcément délicates, même avec seulement 2000 km, je laisse ça aux autres...
Ma 124 avait 3 km lorsque je l'ai démarrée pour la première fois, je me suis personnellement occupé du rodage.

Le Renegade 2018 vient d’être présenté. Les « vieux » moteurs sont remplacés par de plus récents, et cela inclut le 1.4 140. A voir ce que cela va donner sur la 124.

Je ne pense par que le remplacement du 1.4 MultiAir soit d'actualité sur la 124.
A voir cependant ce que donne l'homologation avec la nouvelle norme WLTP fin 2018. Si cela induit un malus conséquent, ils vont peut-être se presser.

Une prépa sur le 1.4T de l'Abarth 124 (et probablement de la 124 de base )
https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... 20_cv.html

"Le turbocompresseur, l'échappement et l'unité de gestion électronique du moteur ont été optimisés. Le résultat est de 217 chevaux et un couple maximal de 303 Nm, [...] 0-100 km / h maintenant accompli en 6,2 secondes, et d'augmenter la vitesse maximale jusqu'à 242 km / h, contre les 224 km / h de série."

C'est moi ou le 0 à 100 est pas génial avec ces nouveaux chiffres?

En tout cas, ce preparateur a un nom prédestiné !
https://www.romeoferraris.com/en/

Tarifs en baisse sur l'Abarth 124
https://www.caradisiac.com/abarth-124-s ... 169483.htm

"L'Abarth 124 Spider commence maintenant à 34 500 €, avec en série la climatisation manuelle, la radio et le différentiel à glissement limité. Mais les sièges sont en tissu.
Le niveau supérieur Turismo à 37 500 € ajoute l'échappement « Record Monza », le système de freinage Brembo, l'écran 7' pouces, le système Hi-Fi Bose, les sièges en cuir et la climatisation automatique.
La GT commence à 40.900 €."

"À noter que tous les modèles sont soumis à un malus, compris entre 2 010 et 2 773 €."

C'est étrange cet écart de malus alors qu'il n'y a qu'un seul moteur. Différence de poids. de taille de pneus, d'étagement de boite?

C'est selon la boîte mécanique ou la BVA.

>> tu m'étonnes... ils en vendent pas, vous en croisez bcp vous ? je serai curieux de voir les chiffres de ventes...

En France, croiser une ND est assez rare.
Pour la Spider cela relève de l'exploit.

Mais si on en croit les chiffres de carsales.com, il s'est vendu 1 spider pour 2 Mx-5 en Europe sur 2018.

Ce qui n'est pas n'est pas si mauvais.