Et attends de voir l'évolution des NC...
Je ne m'avance pas pour la structure, mais la carrosserie ramasse.

T’inquiètes pas, ça va bien se passer.....

Pas mieux, sans parler du 1.8

Comme quoi, mieux vaut acheter une NA qui coute moins cher à réparer. Surtout en nez court pour avoir la version originelle.

Ou de prendre une NC propre, et de la soigner niveau carrosserie, vu qu'apparemment la structure a l'air plus solide que les générations précédentes. Vu l'état dans lequel on voit les trains roulants de certaines NC en Allemagne ou outre-Manche, je pense qu'on aurait déjà vu apparaitre des faiblesses au niveau des longerons si l'histoire devait se répéter...

Pas certain... Le problème de longeron des NB a mis 15 ans avant d'être de notoriété publique

En France, mais bien avant en Angleterre par exemple. Je vois des posts avec des photos similaires à ce que l'on voit pulluler aujourd'hui datant de 5 ans et plus.
Pour la NC, on voit pas mal de photos de dessous piqués, mais pas structurellement. Quelques cas pour la carrosserie comme tu dis mais à part 3-4 autos différentes aperçues sur le net, rien de dramatique, du moins j'espère.

OK, donc à part ce ton légèrement condescendant et des conseils pas vraiment avisés, tu as autre chose à me suggérer? Non, parce que le:



Les premiers à se faire recaler au CT avec immobilisation du véhicule après les 24h réglementaires avec une NB ou une NBFL seront bien content de te l'entendre dire Que tu aimes ta NBFL c'est une chose , j'ai adoré mes NB aussi donc ça je peux très bien le comprendre, mais que tu mettes tes oeillères et que tu dises que tout va très bien et que les NB/NBFL n'ont pas de problème de rouille, je pense que ça fera réagir beaucoup de monde, Samsunch, Rob1, YellowDog et moi en premier lieu

PS: Mon Accord de 1999 n'a pas un pet de rouille alors qu'elle a toujours dormi dehors ou presque, là où ma NB en était blindé en dormant sous abri ou dans un garage. Tu me l'expliques?

Mon ton n'est pas plus condescendant que le tien apocalyptique..........

Je suis allé voir tes posts.
Tu as acheté une merguez en Angleterre, je cite "71.000 miles (environ 115.000km) , pour la modique somme de £2700." avec des bdc bouffés par la rouille et après tu te plaints et tu affoles tout le monde en disant que les NBFL vont disparaitrent au prochain CT.
Tu es tout ce que j’évite quand j’achète une voiture......

Jean1972 : la facon de t'exprimer était au mieux paternaliste au pire un peu condescendante, c'est difficile à nier.

Passons, mais ton expérience de la NBFL est pour moi assez limitée : prendre l'exemple de tes autos qui sont en état clinique et qui ont très peu roulé comme les tiennes n'est pas une base d'expérience suffisante.

Si tu me donnes ton budget, moi aussi je vais te trouver des NBFL sans aucun point de rouille, les autos n'ayant quasiment pas roulé (44 000 kms en 15 ans, ca fait même pas 3000 km/an ! effectués principalement l'été comme on peut l'imaginer).

La rouille ne touche pas toutes les voitures, c'est faux, les japonaises ont toujours été concernées (notamment Honda et Mazda) mais beaucoup d'autres marques non (je me rappelle de ma vieille xsara diesel en daily ayant près de 450 000 kms et ne pas avoir un point de rouille, et pourtant elle avait fait l'Europe entière, et bcp d'hivers salés !)

Pour les NBFL, je peux t'assurer que vu ce que j'ai constaté ces 2 dernières années, il est certain que 90 % des NBFL vont finir soit à la casse soit en pièces car cela relève d'un défaut de conception, pas d'un défaut d'entretien et que les seules qui seront encore saines sont celles qui auront peu roulé et dans des territoires secs (Espagne, Italie, Sud de la France, d'ailleurs tu la dis toi-même : ta Sportive est Espagnole...). En clair Mx5Restorer et autres ont 20 ans de boulot devant eux.

Pour la NC, je trouve quand même que les traitements anti-corrosion sont meilleurs, de ce que je vois, quelques-unes sont piquées mais ca reste léger alors que ce sont des autos qui ont déjà 11/12 ans.
Sur la même base temporelle, les NB/NBFL étaient bien plus touchées, ce qui ne veut pas dire que les NC ne seront pas touchées avec un décalage mais la NC est quand même meilleure à ce niveau, je rejoins Ancelin sur ce point.

Bref', cela ne sert à rien de trop s'énerver, mais Jean, tu te fourvoies d'après moi, tu n'as pas assez de recul ni d'expériences visuelles sur ce modèle et tes 2 autos possédées ne sont pas du tout représentatives du marché.

Mais a aucun moment je dis que la NBFL ne rouille pas.....!?......
Relis le file de la discussion.....
Et se plaindre et semer un vent de panique sur un forum après avoir acheter des merguez en voulant payer le moins cher possible me fait sourire.......

>> ce n'est pas semer un "vent de panique" que de dire la vérité, c'est mon constat factuel sur des autos très entretenues. Tu n'as aucune base de comparaison sauf 2 autos en état "mint" et qui n'ont quasiment pas roulé.
Le terme "merguez" est totalement galvaudé et est utilisé pour n'importequoi.

Pour ma part, ce sont des faits avérés, je ne vois pas pourquoi je dirai ça si ce n'était pas le cas, je n'ai aucun intérêt à trouver un modele plutôt qu'un autre.

A choisir, il est largement préférable actuellement de choisir une NA qu'une NB/NBFL si on veut une ancienne.

C'est marrant je n'ai pas voulu payer le moins cher possible, bien au contraire, je voulais qu'elle soit dans un état impeccable, elle l'est pour tout sauf... Les longerons, uniquement visibles de l'intérieur !
Défaut de conception, elles vont toutes y passer si elles sont dans une région un peu humide (Nord, Bretagne, Normandie...)

Je ne comprends pas, surtout aujourd'hui grâce au nouveau CT qui va naturellement "éliminer" tous les modèles sévèrement touchés par la rouille.
Pour moi, il n'y a aucune crainte à avoir pour le nouvel acheteur à condition d'exiger un CT datant de fin mai 2018. Les NB en bon état ne seront pas recalées.
Parce que oui, des NB/NBFL en bon état, ça existe (et heureusement) contrairement à ce que l'on entend...

Le truc c'est que c'est difficilement visible, regarde celle de Samsunch, nickel sans démonter le par choc mais à l'intérieur...

Et le jour où ça devient visible Ça sera "trop tard"