Tu peux..

ya des chances que tu soit obligé de le régler aussi

De toute façon, lors de la modif de l'avance, le ralenti se règle directement manuellement au niveau du collecteur. Là c'est un vrai nettoyage ce que tu as fait qui n'est certainement pas obligé si pas de soucis de ce côté là j'imagine

Il y a besoin de changer les bougies ou pas? Je vois partout qu'il faut mais je vois pas pourquoi?
Les miennes ont 8-9K km je crois.

Bon j'espère que je vais prendre 200 topdown après ça

Je me posais une question, à 14° on reste en SP95 ou il faut passer au 98 ?

Je suis à 14° et en mode balade j'utilise SP95. Par contre si je fais du circuit je mets du SP98

Je suis toujours en 98, depuis ma NBFL, en passant par ma NC et maintenant ma NA en 14°

Tu aurais pas le matériel pour le faire Andrés ?

D'accord merci ! Je pense passer au 98 de façon permanente après, comme ça je serai tranquille.

Non, c'est un ancien garagiste (maintenant en retraite) qui l'avait fait.

Mais si tu sais utiliser une lampe stroboscopique tu peux télécharger l'appli "strobily" pour android

Comment est ce que ça peut marcher ? Il faut que l'appareil flash en même temps que l'étincelle de la bougie, comment il peut savoir ça le téléphone ?

Je me pose la même question...

A moins qu'il faille se procurer une bougie spéciale qui fonctionne en Wifi, là pourquoi pas

jamais utilisé mais voilà ce que j'ai trouvé sur le net:

"En fait, le smartphone prend une image à chaque allumage du flash, ce qui fait que l'arbre semble immobile. Principe du stroboscope, des roues de diligence qui semblent fixes dans le film, etc...
Le phénomène peut se produire si l'arbre fait 1 tour entre chaque image, 2 tours, 3 tours, etc... c'est là qu'il parle d'harmoniques.
Pour être sûr de mesurer la bonne vitesse, il faut être sûr que un tour = un flash. C'est pour cela qu'il indique d'augmenter la fréquence jusqu'à ce que ça ne se stabilise plus."

A 130, pas de soucis !



J'ai un mano de température d'huile depuis quelques années, utile pour voir la différence.
Quand j'ai vu que ça chauffait un peu sur route, j'ai même pas eu envie d'imaginer sur circuit. Et même à 12, ça chauffe pas mal. Je vais changer mes durites d'eau ( sont dans un carton...), et quand j'en aurait l'occasion, le radiateur d'eau également. Puis dans le pire des cas, un radia d'huile, mais je suis moins pressé, ça fait des raccords en plus, donc des risques de fuite en plus.

C'est vraiment une modif dans ma top list le mano de temp d'huile! Faudrait que je regarde si c'est pas trop compliqué à faire!

Je profite du topic, j'ai un thermostat neuf, un LDR neuf, et une fois dans un embouteillage, ma jauge de température d'eau d'origine, est montée à quasi 3/4. Je voulais savoir, je n'ai aucune idée de s'il s'agit d'un problème où si justement le ventilo se déclenche à ce moment là?

Et dans la foulée, on est bien d'accord que la température d'huile ne peut chauffée que si le LDR joue moins efficacement son rôle (donc température trop élevée qui entraîne un mauvais refroidissement du moteur et donc une surchauffe de l'huile moteur)?

J'ai bon

Quel age a ton radiateur?

J'en sais foutrement rien mais visuellement il présente très bien en tout cas!
Il y a moyen de connaître l'âge du radiateur mis à part sur les factures?

Sinon c'est normal ce que j'ai rencontré dans l'embouteillage?
Peut-être que mon thermostat déclenche + tard d'où la température d'eau?